3 Minutit
Itaalia F4 sarja Monza etapil koges Eesti noorsõitja Roland Kuklane nii kiireid ringiaegu kui ka ebaõnne. Kuulsal Monza ringrajal peetud etapil osales rekordilised 49 võistlejat, kes jagati kvalifikatsiooniks kahte rühma. PHM Racingu värvides sõitnud Kuklane näitas päris head tempot ja lõpetas oma rühmas 11. kohal, mis andis talle 15. stardikoha.
Kvalifikatsioon ja esimene võistlussõit
"Monza pikkadel sirgetel on sageli kasulik sõita kellegi tuules, kuid mina läksin oma kiire ringi lõpupoole üksi ja olin tulemusega rahul," kommenteeris Kuklane. Eelnevast etapist tulenev karistus nihutas eestlase avasõidu stardinumbrit kuue koha võrra taha. Hoolimata sellest tegi Roland mõningaid õnnestunud möödasõite ning lõpetas esimesena sõiduna 16. kohal.
Kõrge temperatuur ja kaks katkestamist
Teine võistlussõit lõppes õnnetusega — Monza peasirge lõpus asuv šikaan on tuntud tiheda rabelemise poolest ja seal sai Kuklane löögi tagarattasse, mis sundis ta katkestama. Finaalsõit toimus ekstreemses kuumuses (vari 37 °C) ja Kuklane startis 32. kohalt. Hea stardi toel tõusis ta järk-järgult kuni 25. kohani, kuni eelmisest avariist tulenev tehniline rike sunnitas ta taas katkestama.
"Tegin finaalsõidus päris palju möödasõite, aga sõit jäi tehnilise rikke tõttu pooleli — see oli seotud eelmise avariiga. Kvalifikatsioonis näitasin head kiirust, aga Monzas on võistlused alati pingelised, eriti sellise kuumuse juures," võttis Roland olukorra kokku.
Mis F4-autosid eristab? Tehnika, disain ja jõudlus
F4-autod on mõeldud noortele vormelisõitjatele: need on üheistmelised masinad tugeva turvamonokoki ja aerodünaamiliste lahendustega, mille võimsus on reguleeritud vastavalt sarja eeskirjadele. Kuigi eri sarjades võivad tehnilised detailid erineda, iseloomustab F4-autosid kerge konstruktsioon, täpne juhitavus ning sõitja arendamisele suunatud seadistused. Selline spetsiifiline võidusõiduauto erineb oluliselt tavalistest sportautodest, mida Eestis sagedamini näha — BMW M-seeria, Porsche Cayman ja erinevalt modifitseeritud Nissanid on siinsetel ringraja-huvilistel populaarsemad hobiautod.
Mõju Eesti automaailmale ja turule
Monza-taseme konkurents ja noorte sõitjate areng mõjutavad ka Eesti autoturgu. Professionaalsele võidusõidule suundumine nõuab suurt investeeringut: võidusõiduautode ja varuosi import Euroopast on tavaline ning see peegeldub ka hindades. Eestis on spordiautode ja track-day masinate pakkumine piiratum kui suurtes Euroopa keskustes; seetõttu võib erialase varustuse ja võidusõiduauto hind olla suhteliselt kõrgem ning sõltuv importimise kulust. Samas suurendab suurenenud huvi motorspordi vastu nõudlust professionaalse juhituse koolituste ja ringraja-päevade järele, mis toetab keerukama tehnika müüki ja teenuseid.
Võrdlus Euroopa keskmisega
Võrreldes suuremate Euroopa turgudega pakub Eesti väiksem valik kiireid võidusõiduautosid ja tehnilist tuge, kuid lähedus Läänemere regioonile ja suhteliselt lihtne ligipääs sõiduõppele Itaalias, Saksamaal või Soomes muudab kulu-tõhususe olukorra sõitjate jaoks manageeritavaks. Monza suur grid (49 võistlejat) näitab, kui konkurentsitihe on rahvusvaheline F4, mis omakorda tähendab, et Eesti sõitjal peab olema tugev meeskond ja hea tehniline tugi, et Euroopas kõrgemale jõuda.
Edasi Vallelungasse
Kahe nädala pärast jätkub Kuklase hooaeg Vallelunga ringrajal, kus algab kolmeetapiline Euro 4 sari. Eesti huvilistele on sellised etapireisid hea võimalus jälgida arenguid ning võrrelda kohaliku autoturu vajadusi rahvusvaheliste trendidega — nii ostuhuvilised kui ka karjääri planeerijad saavad sealt väärtuslikku infot autoeristuste, varustuse ja koolituse valdkonnas.
Allikas: autosport
.webp)
Jäta kommentaar