3 Minutit
Austraalia maanteilt kaob omapärane heli. Sügav, ühtlane, äratuntav. Atmosfääriline V8, mis on pikka aega määranud Nissani Patroli iseloomu, võetakse kasutusest, kui Y62 valmistub 2026. aasta augustis tootmisest lahkuma.
Paljude omanike jaoks oli V8 enamat kui lihtsalt võimsus, see oli isiksus. See andis kere-raamiga Patrolile jõulise, vanakoolilise võlu turul, mis on tasapisi liikunud turbolaaduriga kuuesilindriliste mootorite ja elektrifitseeritud abisüsteemide suunas. Nissan asendab selle helipildi kahe turboga V6-ga, kui järgmise põlvkonna Y63 saabub.
Y62 viimased saadetised peaksid Austraaliasse jõudma 2026. aasta septembris või oktoobris, ning Nissan ei tähista seda sündmust erilise hüvastijätu eriväljaandega.
Kuidas Patrol muutus ja mis edasi
2013. aastal Austraaliasse toodud Y62 on olnud tuttav vaatepilt: hüdrauliline Body Motion Control, täielikult iseseisev vedrustus ja vanakooliline 5,6-liitrine V8, mis arendab umbes 298 kilovatti ehk ligikaudu 400 hobujõudu ning 560 Newtonmeetrit pöördemomenti. Õigesti varustatud suudab see vedada kuni 3 500 kilogrammi. Tugev ja peen, ta hägustas piiri töö- ja luksusmaasturi vahel.
Kohalik ümberehitaja Premcar, firma Patrol Warriori taga, on olnud samuti osa loost. Nende konversioonid lisavad kõrgemat kliirensit, ümberhäälestatud vedrustuse, robustseid maastikurehve, eritellimuslikke velgi ja visuaalseid elemente, mis rõhutavad Patroli kõikjale minemise võimekust. Need konversioonid lõpevad pärast Nissani Y62 tootmise lõpetamist.
Asendaja on välismaal juba tuntud kui Y63, mõnel turul Armada nime all, ja see läheb teist teed. 3,5-liitrine V6 kahe turboga asendab atmosfäärilise V8. Võimsus tõuseb oluliselt jõudlusvariantides: Patrol NISMO, vasakroolsetel turgudel, on hinnatud kuni 495 hobujõuni ja ligikaudu 700 Newtonmeetrit pöördemomenti.
V6 ühildub üheksa-käigulise automaatkäigukastiga, mille juured ulatuvad Mercedes-Benzi arendusse. Häälestus on mõeldud andma tugevat madalpöördemomenti ja paremat kütusesäästlikkust võrreldes vana V8-ga. Puristid jäävad nukraks. Kuid enamikule ostjatest tähendab vahetus märkimisväärset kasvu jõudluses ning vastavust karmistuvatele heitmenõuetele.
Y63 parempoolse rooliga prototüüpe on nähtud läbimas kohalikku valideerimistestimist, sealhulgas haagisega sõidukite vedamise katseid. Nissan plaanib lõplikud spetsifikatsioonid, kütusekulu näitajad ja hinnad kinnitada lähemal mudeli turuletoomise ajale sellel aastal.
Kas kahetsete V8 või tervitate V6, praktilised faktid on olulised: Y62 jätab endast pärandi vastupidavusest, mõnel turul 300 000 kilomeetri/10-aastase garantiiga, ja platvormi, mis tasakaalustas tõsist vedamisvõimet üllatava peensusega. Warrior-konversioonid jäävad tunnistuseks Patroli arhitektuuri kohandatavusest.
Patroli hääl muutub. Häält kuuleb endiselt valjult. See lihtsalt kõlab teisiti.
Allikas: autoevolution
Jäta kommentaar