3 Minutit
Nad tabasid selle vihmas, mähituna nagu sidemetesse pandud poksija, vedades väikest haagist mööda Euroopa tagateed. Piltnikud sulgesid ringi. Kamuflaaž peitis suure osa kujundist, kuid mitte lugu: see ei ole peenhäälestus ega kohendamine. Hyundai tundub ehitavat täiesti uut Kona mudelit.
Hyundai jätab tavapärase kesktsükli uuenduse vahele ja asendab Kona täieliku kolmanda põlvkonna mudeliga.
Miks täielikult uus Kona on oluline
Kutsu seda julgeks või mõistlikuks. Mõlemal juhul näitab tavapärase iluparanduse asemel nullist ümberdisainimine ambitsiooni. Prototüüp tundub kastjakam kui praegune Kona. Mõtle Santa Fe ja Palisade'i kajadele ning perekondlikule sarnale uusima Tucsonega. Suured rattakaared. Tugev kapott. Rõhutatud küljespoilerid. Detailid viitavad tugevamale siluendile, vähem mängulisem ja rohkem täiskasvanulik.
Pööra tähelepanu jagatud esitulede paigutusele ja silutud uksekäepidemetele. Tagumine osa on katseproovilikult võltsülekõrgendi all täielikult ümber mõeldud. Disainerid sihivad selgelt tugevamat isikupära, mis võimaldaks Konal ja Cretal istuda lähemal ilma teineteise teed segamata. Mõnel turul võivad nad isegi sama nime all müüa.
Mida veel need fotod sosistavad? Uus esiosa silmapaistva vinüüliga, katusesektor, mis on tahtlikult katmata jäetud, ning proportsioonid, mis vihjavad rohkem tagumisele jalaruumile ja suuremale pagasiruumile kui tänase mudeli puhul. Praktilised parandused, mitte ainult stiilimuudatused.
Tehnoloogia, platvorm ja jõuallikate valik
Sisemuses oota uuendatud Hyundai-Kia K3 platvormi. See on sama perekond, millel Kona juba sõidab, kuid üle vaadatud. See tähendab jagatud insenerilahendusi Elantra, Accent, uue i20 ja teiste sugulastega, võimaldades samal ajal uut häälestust ja pakendamist.
Sisemusse jõuab Hyundai Pleos meelelahutussüsteem, tehisintellektiga rikastatud kasutajaliides koos kompaktse digitaalse näidikupaneeliga. Materjalid pidavat olema laialdaselt uuendatud. Oodata on rohkem tagumisi jalaruume, nutikamat pagasi korraldust ja paremat turvavarustust. Teise taseme poolautonoomsed sõidufunktsioonid on tõenäoliselt osa komplektist, koos laiemate juhiabisüsteemide pakettidega.
Jõuallikate hulka peaks kuuluma juba sugulaste poolt kasutatav hübriidüksus: 1,6-liitrine neljasilindriline koos elektrilise abiga, mis annab umbes 151 hobujõudu. Võib olla ka tavapärased vabalthingavad 1,6- ja 2,0-liitrised valikud turgude jaoks, mis neid eelistavad.
Aja küsimus jääb lahtiseks. Hyundai näib olevat valmis varju tõstma mõne kuu jooksul, turuletoomine võib mõnel turul kanda 2027. aasta tunnust ja teistel 2028. mudeliaasta silti. Igal juhul ei näe ega tunne see Kona välja nagu uuendatud teine põlvkond. See tundub nagu uus algus.
Mida ostjad peaksid ootama? Konat teravamate joontega, parema interjööri ruumiga, nutikama tehnoloogiaga ja hübriidjõuga, mis püüab ühendada tõhusust igapäevase kasutatavusega. Väikeste linnamaasturite ostjad saavad uue valiku, mis selgelt püüab olla võetud tõsisemalt.
Allikas: autoevolution
.webp)
Jäta kommentaar