BMW avas i3 tellimused mitu kuud varem kui plaanitud

BMW vajutas nuppu mõned kuud planeeritust varem. Miks? Sest ootenimekiri kasvas pikemaks ja häälekamaks, ning Saksa bränd otsustas reageerida. 18. juunil said kliendid Euroopas lõpuks hakata uut i3 konfiguratsioonima, mitu kuud enne BMW algselt sügisesse turuletoomisele planeeritud aega.

Järjekorrad võitsid turunduskalendrid

See ei ole piiratud kampaania. Ilma nippideta. Lihtsalt ehtne nõudlus. Esimeseks pakkumiseks on i3 1st Edition, piiratud väljaanne, mis tõenäoliselt asendatakse pärast esialgset tootmisperioodi teiste variantidega. BMW on 1st Editioni varustuse üksikasju hoidnud saladuses, kuid siseringi allikad ütlevad, et pakett on loodud tunduma erilisena ilma hinda kunstlikult tõstmata.

Käivitusmudel on i3 50 xDrive. Kaks elektrimootorit. 463 hobujõudu. 476 lb-ft pöördemomenti, mis on ligikaudu 646 newtonmeetrit. See põhineb 800-voldisel elektriarkhitektuuril ja kasutab 107,8 kWh akut. Ameerika keskkonnakaitseameti andmed viitavad umbes 440 miilile sõiduulatusele, mis on ligikaudu 708 kilomeetrit.

Kiirlaadimine on osa loost. BMW väidab, et 10 kuni 80 protsendini laadimine võib võtta kõigest 22 minutit. Auto pakub ka sõidukist koormusele elektri edastamise funktsionaalsust, hinnanguliselt 3,7 kW. Ameerika Ühendriikide ostjate jaoks tuleb i3 koos NACS-ühenduse ja CCS-adapteriga, et laadimine oleks paindlik.

Odavam ühe-mootoriga i3 40, tagaveoline ja väiksema akuga, liitub valikusse hiljem. BMW jätab osa mitmekesisusest tulevaste kuude tarbeks: teel on Touring universaal ja pikema teljevahega versioon, kusjuures pikema teljevahega mudel on mõeldud peamiselt Hiina turule.

Tootmine on endiselt ajakava järgi, vaatamata varajasele tellimisaknale. i3 sedaani kokkupanek algab augustis BMW Müncheni tehases, kus tehas liigub järk-järgult täielikult elektriautode tootmisele 2027. aastal. Touring universaal peaks samuti tootmisse minema 2027. aastal. Esimesed klienditarneid on võimalik oodata varaseimalt septembris.

Tellimused on avatud, kuid ära oota, et saad auto juba homme.

Hinnamärgid on veel osaliselt spekulatiivsed. BMW pole välja andnud ametlikku USA hinda, kuid analüütikud paigutavad i3 iX crossoveri alla. iX algab umbes 57 000 eurost, nii et oodatakse, et i3 jääb umbes 56 000 euro piiri alla.

Alati leidub kriitikuid. Mõned inimesed alahindavad elektriautosid. Teised seisavad järjekorras. Füüsika on lihtne: huvi muutub tegevuseks. BMW reageeris reaalsele huvile, mitte turunduskalendrile. Tulemuseks on varajasem tellimisaken ja lühem ootenimekiri, täpselt see, millist probleemi enamik autotootjaid meelsasti omaks võtaks.