Bovensiepen 05 GT: tagasihoidlik välimus, võimas süda

Bovensiepen 05 GT-is on omamoodi kuiv iroonia. Auto paistab rahulik ja peaaegu tagasihoidlik. Kui aga koorid pealiskihi eest, paljastub urisev süda. See pingestatus, pealispinnal elegantsus ja kapoti all liigne jõud, ongi kogu mõte.

Bovensiepeni nimi tõusis taas esile pärast seda, kui pere müüs Alpina BMW-le, ja nad ei tulnud tagasi töökoja taha tee joomiseks. Esmalt ilmus 2025. aastal Zagato karoseriitööna valminud M4, käsitsi ehitatud Buchloes süsinikkiust kere, topeltkupliga katus ja eritellimuslik interjöör. Võimsust tõsteti M4 3,0-liitrise rida-kuue mootori baasilt 603 hobujõuni ning Zagato hind algas umbes 368 000 eurost.

Võimsus tagasihoidliku koore all

05 GT järgib sama mustrit. See põhineb BMW M5 Touring, kuid Bovensiepen on maha võtnud doonori agressiivsed jooned ja andnud universaalile rahulikuma, peenema kõnepruugi: pehmemad põrkeraud, puhtam silmavõre ja uued veljemustrid, mis mõjuvad kokkuhoidlikumalt kui rünnakuliselt. Frank Stephenson aitas projekti disainiga, vähendades bravuurikust ja eelistades proportsiooni ning tasakaalukust.

Siseviimistlus mõjub käsitööna. Rool on käsitsi õmmeldud tünnivärvitud Lavalina-nahast, mis pärineb valitud taludest Kesk-Euroopast. Puutetundlikud pinnad, iDrive'i juhtnupp ja keskkonsool on kaetud nahaga. Iga kokpit kannab armatuurlaual eritellimuslikult graveeritud numbrilist plaati, sellist detaili, mis mõjub nagu allkiri.

Pealkirjaks: selle poleeritud pinna all töötab 4,4-liitrine kaksikturboline V8, ühendatud pistikhübriidsüsteemiga ja häälestatud andma 790 hobujõudu ning 811 naeljalga (1 100 Nm) pöördemomenti, mis on selge hüpe võrreldes standardse M5 Touringuga.

Need arvud, 790 hj (800 PS) ja 811 naeljalga (1 100 Nm), muudavad 05 GT tõsiseks sportlikuks universaalkerega autoks. Ametlikud sprintnume rid jäävad doonoriga sarnaseks: alla 3,6 sekundi 0–100 km/h ja tippkiirus ligikaudu 305 km/h. Kõik see jõud kandub ligikaudu 2 555 kilogrammise auto poolt, mis on veidi raskem kui standardne M5 Touring, kuid toodangut arvestades mitte liigselt kohmakas.

Juhtimisvõimekuse peened seaded hõlmavad uusi Eibach-vedrusid kohandatud klapistusega. Akrapoviči titaanist summuti ei vähenda ainult ligi 7,8 kilogrammi, vaid annab V8-le hääleka signatuuri, mis kontrastib auto tagasihoidliku välimusega. 21-tollised sepistatud mitmeharulised veljed kannavad eritellimuslikke Pirelli rehve, mille külgseinale on pressitud BOV, väike nüanss, mis hoiab auto identiteeti selgena ilma tähelepanu nõudmata.

Siin on palju käsitööd. Eesmärk ei olnud ülehääletada kaasaegseid sportlikke universaale trikkide ja ülemõõduliste tiibadega. Bovensiepen soovis poleeritud alternatiivi: M5 Touring'i toores võimekus vormituna millekski tagasihoidlikumaks ja paremini kohandatuks.

Tootmine algab neljandas kvartalis ning Bovensiepen positsioneerib 05 GT-d kui premium-valikut. Hinnad algavad 198 900 eurost, umbes 50 000 eurot rohkem kui standardne BMW M5 Touring Saksamaal. Ostjatele, kes soovivad praktilist universaali, mis mahutab nädalavahetuse varustuse ja suudab siiski valgusfooris superautosid häbenema panna, on see veenev ja iseloomukas valik.