3 Minutit
Otse asja juurde: Itaalia hübriidide otsene duell
Kaks Itaalia enim kõneainet tekitanud hübriid-superautot, Lamborghini Temerario ja Ferrari SF90 Stradale, astusid ratast ratta vastu sarjas kiirendus-, veeretamis- ja pidurdusteste. Mõlemal autol on 4,0‑liitrine V8 topeltturbolaadne hübriidlahendus ja nelikvedu, kuid peened erinevused võimsuses, massis ja seadistuses otsustasid tulemuse rajal.
Miks need rivaalid nii lähedased — ja erinevad
Temerario tuleb Sant Agatast kui Lamborghini järeltulija Huracan V10 jaoks, omaks võttes pistikhübriidi lahenduse, mis ühendab topeltturbolaadse V8 mootori kolme elektrimootoriga. See on selgelt suunatud konkurentidele nagu McLaren Artura ja Ferrari 296, kuid selles võrdluses pandi see vastamisi Ferrariga tippmudeli SF90 Stradale rollis.
- Mootor: mõlemad kasutavad 4,0 L V8 topeltturbo hübriidsüsteemi.
- Jõuülekanne: mõlemad on nelikveolised 8-käigulise topeltsiduriga käigukastiga.
- Võimsus ja mass: Ferrari — 1000 hj ja ~1670 kg; Lamborghini — 920 hj ja ~1790 kg.
Veerandmiil ja stardi sooritus
Puhas kiirenduse võrdlus oli väga napikas. Temerario tegi shootout'e alguses tugevad stardid ja saavutas parima veerandmiili aja 9,8 sekundiga, mis on muljetavaldav tulem Lambo esimeselt laiemalt suunatud V8 hübridi mudelilt. Kui SF90 seevastu tabas täiusliku stardi, andis tema suurem väljund ja kergem tühimass sellele eelise ning 400 meetri läbimine võttis 9,7 sekundit.
Põhipunkt: paberil on numbrid lähedased; praktikas tõlgendab Ferrari 80 hj ja umbes 120 kg eelis end vähe kiiremas sirgjoones.
Pidurdus- ja veeretestid
Ferrari paistis silma ka pidurduskatsetel. 160 km/h pealt pidurduse testis peatastas SF90 sõiduki lühema distantsi kui raskem Temerario. Veerestartides kinnitas SF90 oma paremust — järjepidevad võidud kõigis kolmes veeretamise etapis näitasid tema kõrgema võimsuse ja massisuhtelise eelise ning keskmise töövahemiku jõu rakenduse kasu.
Turukontekst ja mis edasi
Hinnasildid peegeldavad erinevat positsioneerimist: Temerario suunab end veidi ligipääsetavamas segmendis, samas kui SF90 kantakse kõrgemale alghindade tasemele. Ferrari plaanides on uued halo-mudelid nagu 849 Testarossa eeldatavalt hiljemalt 2026. aasta lõpus ning Lamborghini laiendab oma mudelivalikut autodega nagu Revuelto, mis tähendab, et konkurents hübriid-superautode klassis intensiivistub veelgi.
Kokkuvõte: Temerario on muljetavaldav ja usutav hübriid-superauto ning väga konkurentsivõimeline sirgeheitluses. Kuid kui iga millisekund loeb, annab SF90 Stradale'i suurem võimsus ja madalam kaal sellele kitsukese eelise kiirenduse, pidurduse ja veeretamise sooritustes.
Allikas: smarti
Jäta kommentaar