Roush muudab Mustang GT 810 hobujõuni ja iseloomult

Vajuta gaasipedaalile ja kogu ruum tundub muutuvat. See on lihtsaim viis kirjeldada, mida Roush Performance on Fordi V8-tööhobusega teinud: nad võtsid Mustang GT juba jõulise Coyote V8 ja tõstsid selle täiesti teise klassi.

Väike lisand, suur iseloomu muutus

Tehase Mustang GT numbrid kõlavad nagu lubadus: 480 hobujõudu (486 PS) ja 415 lb-ft (563 Nm) 5,0-liitrisest Coyote’ist, andes kümnekäigulise automaadiga 0–60 mph sprinti umbes 3,9 sekundiga. Dark Horse tõstab seda umbes 500 hobujõuni (506 PS) ja 418 lb-ft (567 Nm). Kõik muljetavaldav ja osa muskelauto narratiivist.

Roush ei kirjutanud stsenaariumi ümber. Nad kirjutasid uue peatüki. Nende ülelaadija liftkomplekt kinnitub ilma mootorihoidu lõhkumata ning see kahekordistab tehase kirjelduse paberil. Mustang GT ja Dark Horse on nüüd 810 hobujõudu (821 PS) ja 630 lb-ft (854 Nm). See asetab need autod sirgjoonelise ohu poolest Dark Horse SC ja Fordi kompromissitut GTD vahele.

Salarelv on Eaton TVS R2650, mis töötab 13 psi üleülelaadimisega. Lisa topeltvahejahutid, esi-kinnitussoojusvaheti, kõrgevooluline Bosch-vahejahuti pump, kõrgevoolulised topeltkera konuspihustid, CNC-töödeldud billet-kütuserööpad, uued juhtplaadid ja värsked süüteküünlad ning saad süsteemi, mis hoiab Coyote’i heaolus palju suurema koormuse all, kui Ford algselt ette nägi.

Ja siin on pöördepunkt: Roush väidab, et komplekt vastab endiselt kõigi 50 osariigi nõuetele ega vaja kapoti all invasiivset sekkumist. Paigalda see, naudi lisalööki ja vajadusel võid tagasi tehaseseadistusele pöörduda. Kuid kui tunned üle 800 hobujõu all jalge all, tundub tagasipöördumine peaaegu teoreetiline.

Roush toetab komplekti kolmeaastase/36 000 miili piiratud jõuülekande garantiiga.

On ka praktiline vaatenurk. Roush küsib uuenduse eest ligikaudu 9 719 €. Mustang GT alghind teisendub umbes 48 015 €, samal ajal kui tehasevalmis GTD asub umbes 308 282 € juures. Nii on võimalik murdosa GTD hinnast saavutada GTD-laadsed näitajad, vähemalt paberil ja sirgjooneliselt.

Kuid numbrid ei ütle kogu lugu. GTD on algusest peale projekteeritud komplekt, millel on eritellimuslik jahutus, aero-omadused, vedrustuse häälestus ja šassii, mis on selle võimsuse jaoks kalibreeritud. Kruvitav ülelaadija annab küll kiire adrenaliinisüsti, kuid see muudab auto tasakaalu ja nõuab uuendusi mujal, kui soovid korduvat raja-tempot. Pidurid, rehvid, vedrustus ja jahutus: need kõik tõusevad järgmisteks ostunimekirja punktideks.

Mida see siis ostjate jaoks tähendab? Kui otsid draamat ja rabavat võimsuse-kulu suhet, on Roush komplekt geniaalne lühtee. Kui tahad tehasest täielikult integreeritud kõrge jõudlusega võidusõiduautot, on GTD endiselt ülekaalus.

Ükskõik kumma teed valid, Fordi väiksem V8 ei ole kunagi olnud nii kohanemisvõimeline. Kruvitavad lisad on alati olnud järeltururomantika võimalustega. Roush muutis selle flirtimise täieõiguslikuks armukirjaks.