Audi Nuvolari: hübriidne superauto, mis kannab R8 pärandit

Kujuta ette: vajutad nuppu, V8 ärkab undava põrinaga ja auto kihutab edasi nii tungivalt, et rind tundub kergem. See on Audi Nuvolari, julge hübriidne superauto, mis on mõeldud võtma üle R8 pärandi ja viima selle uude ajastusse.

Mis paneb Nuvolari tööle

Nuvolari südames asub keskel paigutatud 4,0‑liitrine kaksikturbola V8, millele lisandub 7,3 kWh liitium‑ioonaku ja kolm teljevoolu elektrimootorit. Kaks mootorit veavad esisilda, kolmas on paigutatud mootori ja käigukasti vahele, et teravdada reageeringut. Kombineeritud võimsus on 987 hobujõudu, mis viib Nuvolari haruldasesse klassi teedele lubatud Audi tootmismudelite hulgas.

Kiirendus on plahvatuslik. Nullist 100 km/h‑ni vaid 2,6 sekundiga. Nullist 200 km/h‑ni 4,2 sekundiga. Tipukiirus mugavalt üle 350 km/h. See käitub nagu rakett, ent samal ajal tuvastab teeolud ja kohandub nendega.

Audi arenenud quattro‑süsteem mängib suurt rolli. See kogub pidevalt andmeid rooli asendi, külgsuunalise kiirenduse ja haardetasemete kohta, et ennustada ja vältida veojõu kaotust. Süsteem oskab muuta pöördemomendi ja rakendada sihipäraseid pidurdussisendeid ning töötab koos aktiivse aerodünaamikaga, mis lennult allasurvet peenhäälestab. Juhtimisviise valitakse roolil asuva pöördlüliti kaudu, nii et Nuvolari võib olla rahulik liikluses või metsik ringrajal.

• E Hybrid: puhtalt elektrilised lühisõidud ja linnasõit
• Balanced: igapäevane mugavus ja tõhusus
• Dynamic: roolimise ja reaktsioonide teravdamiseks
• +Dynamic: maksimaalse sooritusvõime jaoks
• Track mode: kohandatud veojõukontrolli kaardid režiimidega Märg, Kuiv ja Võidusõit ning täiesti väljalülitatav variant

Selle kiiruse pidurdamiseks on uus Audi Ceramic Pro süsteem, mis on mõeldud ringraja tööks. Ees on tohutud 16,5‑tollised ketaspidurid, mida kinnitavad kümnekolvi pidurisadulad. Tagumised kasutavad 16,1‑tolliseid ketaspidureid neljakolvi sadadega. Regeneratiivne pidurdamine on integreeritud ning sisemine jahutuslahendus suurendab soojuse hajumist umbes 21 protsenti.

Välimuselt ühendab Nuvolari R8 visuaale kontsepti C teravama keelekasutusega. Silmapaistev vertikaalne radiaatorivõre on ümbritsetud õhukeste esitulede ja avarate õhuvõttudega. Ees S‑kujulised kanalid parandavad jahutust ja allasurvet. Küljelt vaadates paljastab süsinikkiust kere skulptuursed õhuvõtud ja esmakordselt Audi seeriamudelil kasutatavad sepistatud kesklukuga veljed.

Tagapool domineerivad ventileeritud valgusriba, lai difuuser ja mitme asendiga tiib. Tiib võib töötada suletud, madala allasurve või kõrge allasurve režiimis ning seda saab juhtida automaatselt või käsitsi. Audi väidab, et õigetes tingimustes võib see tekitada üle 400 kilogrammi allasurvet ning see toimib ka õhupidurina.

Salong eelistab lihtsust. Kahetoonilised pinnad, alumiiniumdetailid, süsinikkiust sportistmed ja vertikaalne infolõuend peegeldavad kontsepti. Rool on D‑lõikega ja kaetud Alcantaraga, selged käiguvahetuspaddlid ja rühm taktiilseid lüliteid. Isegi väikesed detailid on kujundatud eesmärgipäraselt, mitte ainult silmailuks.

Audi toodab vaid 499 eksemplari ja tarneid alustatakse 2027. aastal.

Ehitatud Audi Space Frame šassiile, on Nuvolari oma olemuselt limiitseeritud. See laenab hübriidtehnoloogiat, mida jagatakse Lamborghini mudelitega, kuid tõlgendab seda läbi Audi kontrollitud sooritusvõime ja ennustava nelikveo vaatepunkti. Ettevõte esitleb autot kui avaldust selle kohta, kuidas tuua Vorsprung durch Technik uude sooritusvõime ajastusse.

Niisiis, mis on Nuvolari? R8 vaimus ja kiiruses järeltulija, hübriid, mis ei tee kompromisse draama arvelt, ning kompaktne seeriamudel, mille eesmärk on meelde tuletada entusiastidele, et Audi oskab endiselt teha tõelist superautot.