3 Minutit
Kujutle, et sõidad läikivasse demonstratsioonisaali ja leiad 7. seeria välja näevat teravam, nutikam ja õrnalt sihikindlam kui varem. Sellist meeleolu püüab BMW saavutada oma tsüklivärskendusega, mis toob kaks erinevat varianti: kuuesilindriline mild-hybrid 740 ja pikaulatuslik i7 60 xDrive elektrilimusiin.
Uued nurked, tuttav ambitsioon
Mõlemad mudelid jõuavad Austraaliasse neljandas kvartalis, kuid tagajärjed ulatuvad ühe turu piiridest kaugemale. See uuendus ei püüa ratast uuesti leiutada. Pigem on tegu detailide teravdamisega: teravamad iluvõre elemendid, lihvitud tehnoloogia ja tugevam digitaalne isikupära, mis viib lipulaeva tänapäeva, säilitades selle ärilise rahulikkuse.
Hind on oluline. BMW määrab alustuseks hinnad umbes €169,519 740 jaoks ja ligikaudu €187,209 i7 60 xDrive'i jaoks. First Editioni uuendus pakub eritellimusel valmistatud Merino-nahka, 21-tolliseid BMW Individual velgi ja kahetoonilisi värvikatteid; see maksab 740 puhul umbes €7,869, samas kui elektriautole pakutakse seda esimesel 12 tootmiskuul tasuta.
Mida selle raha eest saab?
740 säilitab traditsioonilisema tuuma. Kapoti all töötab rida-kuues mootor, mida toetab 48V mild-hybrid tehnoloogia. Maksimaalne võimsus on 294 kW, pöördemoment 580 Nm ning kaheksakäiguline Steptronic-käigukast juhib jõu teele. Mild-hybrid süsteem annab lühiajalise tõuke umbes 13 kW ja ligikaudu 200 Nm võrra, piisav, et viia 0–100 km/h kiirendus umbes viie sekundi keskväärtusesse.
i7 60 xDrive läheb vastu: mootorit pole, aku on suur. BMW ühendab Gen6 raku keemia uuendatud Gen5 eDrive'iga, paigaldades iga telje juurde elektrimootori nelikveo jaoks. Süsteemi võimsus on jõuline 400 kW ja pöördemoment 745 Nm. Kõrgepingeaku pakub netokapatsiteeti 112,5 kWh ning toetab DC-laadimist kuni 250 kW juures. WLTP näitajad viitavad kuni 727 km sõiduulatusele. Kiirlaadimine 10–80% võtab ideaalsel juhul umbes 28 minutit.
Kiirendusnumbrid rõhutavad erinevat iseloomu. 740 kiirendab 0–100 km/h umbes 5,4 sekundiga ja tipukiirus on 250 km/h. i7 kärbib seda aega umbes 4,8 sekundini ning selle maksimaalne kiirus on veidi madalam, 240 km/h. Üks on rahulik ja pöördemomendirikas; teine on kiire ja vaikselt nõudlik.
Valikuid ja salongi tehnoloogiat rõhutatakse luksuse ja kohandatavusega. Mõlemaid autosid saab tellida M Sport pakendiga, 740-l on standardvarustuses 20-tollised veljed ja i7 jaoks on saadaval uus 21-tolline disain. Sisevaates tutvustab BMW panoraamset iDrive-ekraani koos reisijaekraaniga ja uuendatud teatri-ekraaniga tagumistele reisijatele. Executive Lounge istmed on saadaval neile, kes soovivad peaaegu limusiinilaadset tagumist kogemust.
Samuti on tugevam rõhk nutifunktsioonidel. BMW räägib tehisintellekti suuremast rollist mugavuse häälestamisel ning osalise automatiseerimise ja parkimise abistamisel. Mõelge sellele kui komplektile vaikseid abistajaid: vähem efektset esitlust, rohkem mõistust.
Kas see iluvärskendus paneb kellegi meelt muutma seitsmenda põlvkonna kohta? Mitte üleöö. Kuid see tugevdab argumenti: kaasaegsem visuaalne esitus, värske salongi tehnoloogia ja selge elektriline alternatiiv, mis näitab, kuhu BMW luksussedaani edaspidi suhtub. Ostjatele, kes soovivad klassikalist kõrgetasemelist sõidukogemust koos kerge elektrilise toelöögiga, on 740 kompromiss. Neile, kes on valmis astuma täielikult akutoitelisele ja pikaulatuslikule elektrilisele mugavusele, pakub i7 veenvat põhjendust.
Allikas: autoevolution
Jäta kommentaar