3 Minutit
Astudes 2027. aasta Chevrolet Traverse'i juurde, tundub muutus peaaegu tagasihoidlik. Uus värv siin. Värskemad veljemudelid seal. Mitte revolutsiooniline, kuid piisavalt, et suurim Chevy crossover tunduks ajakohane ilma, et ostjad peaksid selle uuesti õppima.
Uued värvid, teravamad veljed ja kaamera, mis jälgib salongi
Traverse, mida toodetakse Lansingis, Michigani osariigis, hoiab alles 2024. aasta ümberkujunduse kujunduse, kuid lisab kaks uut välisvärvi: Trillium Green Metallic ja Twilight Blue. Sinist tooni ei pakuta LT ega Z71 varustustasanditel ning roheline jõuab Z71-le hilinenult. Mõlemad asendavad varasemaid Stardust Metallic ja Lakeshore Blue Metallic valikuid, korralikud vahetused, mille eesmärk on värvipaletti uuendada ilma suuri muudatusi tekitamata.
Veljavalikuid uuendatakse samuti. Chevrolet tutvustab Z71, High Country ja RS mudelitele viit uut disaini, mõõtudega 18 kuni 22 tolli ning viimistlustega High Gloss Black või Carbon Flash Metallic. Sellelaadne peen visuaalne värskendus annab tänaval autole õilisema ilme.
Auto siseselt on lisatud uus salongikaamera, mis on loetletud RPO-koodiga UCV. See pakub salongi jälgimist ja turvaregistreeringut ning on osa BGP juhiusalduskomplektist, mis on saadaval LT ja Z71 mudelitel. Komplekt lisab ka tahakaamerapeegli, 360-kraadise vaate, liiklusmärkide tuvastuse, võtmekaardi ja tagumise jalakäijate hoiatussüsteemi, mis koos moodustavad praktilise turvauuenduse, mitte lihtsalt näitena tehnoloogilisest lisandist.
Hinnastamisel on Chevrolet hoidnud asjad enamasti tagasihoidlikuna. Põhiline LT mudel püsib samal tasemel. Arvestades sisse kuuluva sihtkoha tasu €1,855, algab LT umbes €39,858-st esiveduvariante puhul või ligikaudu €41,658-st nelikveolise variandi puhul. Z71, mis on saadaval ainult nelikveolisena, tõuseb umbes €186 võrra. RS-mudel tõuseb vähe, umbes €372.
High Country kallineb umbes €930 võrra kõikide konfiguratsioonide lõikes, seega eeldatavalt algavad hinnad umbes €52,173 või €54,033, sõltuvalt valikust. Tarnekulud jäävad samaks nagu varem.
Kuidas see sõidab - ja mis on mehaaniliselt uut
Otsid paremat läbitavust? Z71 kannab endiselt off-road tiitlit. See on ainus varustustase, millel on kahekordse siduriga süsteem, mis võimaldab aktiivset pöördemomendi jaotust, aidates Traverse'il pidamist leida lahtistel pindadel. Terrain Mode kuulub samuti paketti, kohandades gaasi ja pidurdust rühmsemaks maastikuks.
Teistel nelikveolistel varustustasanditel kasutatakse elektrooniliselt juhitavat tagasilla sidurit, mis tavapäraselt lahtiühendab tagasilla kütuse kokkuhoiuks. Kõigil mudelitel on standardiks kaheksakäiguline automaatkäigukast ning veeru külge paigutatud käiguhoob vabastab ruumi keskkonsoolis - väike, kuid hinnatud ergonoomiline valik.
Jõuallikaks on 2,5-liitrine turboga neljasilindriline mootor, mis arendab 328 hobujõudu ja 442 Newtonmeetrit pöördemomenti. Kütusekulu näitajad on tuttavad: parim, mida oodata, on umbes 22 mpg, mis vastab ligikaudu 10,7 l/100 km esiveolisele versioonile, ja umbes 21 mpg ehk 11,2 l/100 km nelikveolisele mudelile.
Niisiis, mis muutus? Enamasti on tegu kosmeetiliste muudatuste ja järkjärgulise tehnoloogiaga ning tagasihoidlike hinnamuudatustega. See on klassikaline vaheetapi värskendus: piisav, et huvi hoida, kuid mitte nii suur, et ootusi ümber põhjalikult kujundada. Kui soovite uut Traverse'i mõne kaasaegse nüansiga ja ilma järsu lisatasuta, on see suunatud täpselt teile.
Allikas: autoevolution
Jäta kommentaar