4 Minutit
Toyota Gazoo Racing paljastab 2026. aasta GRMN Corolla
Toyota on esitlenud 2026. aasta GRMN Corollat, uut GR Corolla perekonna lipulaeva, mis on kavandatud eelkõige rajaperformantsi, mitte absoluutse tipphobujõu jaoks. Gazoo Racingi viimane esinduslik luukpära keskendub šassii täpsustamisele, aerodünaamikale, jõuülekande häälestusele ja kaalu vähendamisele, et teravdada juhitavust ja sõiduelamust.
GRMN tegi oma avaliku debüüdi Toyota Motor North America suviste esitlusürituste raames, tulles otse FuelFesti järel Bay Area’s, kus Toyota näitas ka uuendusi GR86 mudelis. Toyota sõnul on GRMN Corolla GR Corolla valiku "tipptase" — mitte seetõttu, et see annaks rohkem maksimaalset võimsust, vaid sest see pakendab võistluskogemuse teadmised kasutuskõlblikku tänavasõidukisse.
Motorspordi arendus mõjutab tänavasõidukit
Gazoo Racing arendas GRMN-i lihtsa filosoofia alusel: luua paremaid tänavasõidukeid tänu motorspordikogemusele. Ulatuslik testimine Nürburgringil ja konkurentsi tagasiside Jaapani Super Taikyu kestvussarjast aitasid Toyota inseneridel häälestada nelikveosüsteemi ja aerodünaamilisi detaile. Tulemuseks on fookustatud, rajale sobiv Corolla, mis toodetakse TMC Motomachi tehasest Jaapanis ja on suunatud peamiselt Põhja-Ameerika, Jaapani ja Austraalia turgudele.
Olulisemad punktid hõlmavad:
- Suurenenud maksimaalne pöördemoment: 302 lb-ft (umbes 410 Nm)
- Sõiduki tühimass vähenenud umbes 66 lb (umbes 30 kg)
- Võistluspõhised aerodünaamilised lahendused: kapoti ja poritiiva õhuavad, esikülje spoilerid ja väljendunud taga tiib
- Eritellimusvedrustus koos monotoru esiste ja tagaiste amortisaatoritega ning tagasipõrkevedrudega
- Michelin Pilot Sport Cup 2 rehvid on standardvarustuses
Jõudlus ja jõuülekanne
Kuigi maksimaalne hobujõud jääb sarnaseks tavalise GR Corolla omaga, rõhutab GRMN-i häälestus kasutatavat pöördemomenti ja šassii tasakaalu. Nelikveosüsteem saab kasu Nürburgringilt pärinevast juhtloogikast ja raja testidest, mis parandavad stabiilsust ja kurvi sisenemise täpsust. Koos kleepuvama Michelin Pilot Sport Cup 2 kummiga ja ümberhäälestatud summutusega lubab auto teravamaid ringiaegu ja suuremat ühendust juhiga nõudlikel teedel või ringipäevadel.
Kaalusääst ja salongi fookus
Kaaluvähendus mängib GRMN-i soorituspaketi keskset rolli. Toyota vähendas massi umbes 66 naela — osaliselt saavutatud tagumise pingi eemaldamisega — ja paigaldas autosse kaks poolkorvistiilis sporditooli, katteks musta-punast Brin Naub seemisnahka ja sünteetilist nahka. Salongi viimistlus kannab Alumite-punaseid aktsente uksepaneelidel ja käiguvalitsal, samas kui uuendatud armatuurlaud on karvastatud, et vähendada pimestamist ja pakkuda taktiilsemat tunnet.
Toyota Motomachi tehase süsinikdiivani ornament asub kaardilennuki külgmisel armatuurlaual, kõrvuti GRMN-ile eksklusiivse seerianumbri plaadiga ja armatuuri padjandiga, mille on allkirjastanud 'Morizo', Akio Toyoda võidusõbunimi.
Disain: funktsioon vormi ees
Välimuselt on GRMN Corolla rohkem kui pelgalt kujunduslik harjutus. Aerodünaamilised lisandid — õhuavad, spoilerid ja tiib — on mõeldud efektiivseks jahutuseks ja allalöögijõu tekitamiseks, otseselt kandes edasi õppetunde kestvussõitudest. Visuaalne keel on agressiivne, kuid sihipärane, rõhutades mudeli eelist rajaeesmärkidele.
"See on juhile suunatud Corolla, mis on mõeldud entusiastidele, kes hindavad juhitavust, tagasisidet ja võistlusest pärit tehnoloogiat," ütles Gazoo Racingi allikas esitlusel.
Kus see turul paikneb
GRMN asub Toyota kuumluukpärade hierarhia tipus. See täiendab GR Corolla ja uuendatud GR86 mudeleid, pakkudes kompaktsest paketist rajapäevadeks ja vürtsikaks teelõikamiseks optimeeritud lahendust. Ostjate jaoks, kes otsivad Toyota sportlikku luukpära motorspordipärandiga, on GRMN positsioneeritud kui kõige fookusem ja piiratud tootmises variant.
Hindade ja täielike spetsifikatsioonide avalikustamist pole veel toimunud. Toyota ütleb, et saadavus algab peamistel turgudel Põhja-Ameerikas, Jaapanis ja Austraalias. Oodata on piiratud koguseid, laia lisavarustuse valikut ja kiiret müüki entusiastide seas.
Peamised järeldused:
- 2026 GRMN Corolla eelistab šassiid, aerodünaamikat ja pöördemomenti maksimaalse hobujõu asemel.
- Auto arendust suunasid motorspordi testid Nürburgringil ja Super Taikyu sarjas saadud tagasiside.
- Rajaks valmis omaduste hulka kuuluvad monotoru amortisaatorid, Pilot Sport Cup 2 rehvid ja märkimisväärsed kaaluvähendused.
Oodake täielikku testisõitu ja jõudlusnumbreid, kui Toyota avaldab üksikasjalikud spetsifikatsioonid ja hinnad. Praegu esindab GRMN Gazoo Racingi viimast pingutust viia võidusõidukogemus otse tänavasõidukisse.
Allikas: autoevolution
.webp)
Jäta kommentaar