4 Minutit
Interneti unistustest teravama elektrilise GT-ni
Ferrari esimene sarjatoode elektriauto, Luce, esitleti mai lõpus ja tekitas ühe võimsama avaliku reaktsiooni, mida mark on viimastel aastatel näinud. LoveFormi — Sir Jony Ive'i ja Marc Newsoni asutatud stuudio — abiga kujundatud ning Maranellos inseneritud Luce on tehniline verstapost: viiekohaline, neljaukseline elektriline Ferrari nelja sõltumatu mootoriga, mis annavad kokku 1 035 hj. Auto polariseeriv esiosa kujundus muutus kiiresti meemilaboriks ja loksutas isegi Ferrari aktsiat, kui mõned vaatlejad küsisid, kas uus suund sobib brändi hingega.
Selles lärmakas debatis astus sisse vaoshoitum, kuid väga visuaalne vastus ühelt CGI-artistilt: Turkis baseeruv 'professionaalne päevasunnistaja' Uygar, kes on veebis tuntud kui uygarspots, avalikustas hüpoteetilise Ferrari elektriauto nimega Vision Elettrica. Erinevalt Luce'st, mis kaldus tugevalt minimalistliku tootedisaini esteetika poole, kujutab Vision Elettrica ette klassikalisemat GT-siluetti, mis paljude entusiastide arvates sobiks paremini Ferrari suuremate sõidumustri pärandiga.
Disaini keel: klassikalised GT-proportsioonid kohtuvad kaasaegse aerofooniaga
Vision Elettrica kontseptsioon on neljaukseline fastback, millel on loomulikud, lihaselised proportsioonid. Selle esiosa istub madalal, rõhutades väljendunud rattakaarte ja tugevamaid poritiibade väljaulatuvaid osi. Õhukesed LED-päevatuled moodustavad ühe horisontaalse triibu, samal ajal kui kitsas nina annab ruumi suurtele kaitseraudade õhuvõtetele. Lähemal silmamoondusel paistavad väga peened esitulede üksused, mis on peidetud kere sisse, selle asemel et sellele domineerida.
Põhivisuaalsed elemendid hõlmavad:
- Madalseisev esifassaad integreeritud splitteriga ja väikeste tiibakestega
- Skujuleeritud uksetõstad ja väljendunud õlavoldid, mis annavad madala ja kindla oleku
- Kihiline 3D-tagadifuusor ja suur tagakaitseraua moodul dramaatilise kohaloleku jaoks
- Üliõhuke tuliühenduse triip taga minimalistliku viimistluse jaoks
Kogu efekt on GT, mis mõjub samaaegselt elegantse ja lihaselisena, mis on lahknemine Luce'i vähendatud tootedisaini väljenditest ja lähemal traditsioonilistele Ferrari proportsioonidele.
Tekstuur ja kontrast
Uygar värvib aerodünaamilised komponendid mustaks, et kontrastida särastava kerega ning rõhutada sportlikku kavatsust. Must aero-komplekt annab sõidukile visuaalse ankurdamise, samas kui tõusev õlajoone ja fastback-katuseliin annavad ka puhkeolekus kiirustunde.
Jõudlus ja pakend — mida CGI ei näita
Kuna tegu on spekulatiivse projektiga, ei avalikusta Vision Elettrica jõuülekande numbreid. Siiski viitavad selle paigutus ja proportsioonid rõhuasetusele tasakaalu ja pikaajalise GT-kasutatavuse kasuks, mitte puhtalt rajakiirusele. Võrdluseks pakub Ferrari Luce mõõdupuud: eritellimusel elektriarkitektuur, neli sõltumatut mootorit ja tehase poolt nimetatud sõiduulatus umbes 330 miili. Luce maksumus USAs on ligikaudu 640 000 dollarit ning see jõuab Ameerikasse järgmine kevad, märgates kallist, kuid otsustavat sammu Maranello jaoks.
Miks fännid on lahku löödud
Avalik reaktsioon Lucele oli kohene ja emotsionaalne. Mõned kiitsid Ferrari julget sammu puhta elektrilise jõudluse suunas ja LoveFormi disainipärandi kaasamist. Teised kritiseerisid esiosa kujundust ja tajutavat kõrvalekallet klassikalistest Ferrari tunnustest. Sellele vastuseks pöördusid digitaalsed loojad CGI poole, et uut elektriaja visiooni satiiriliselt ümber kujundada ja uuesti mõelda.
Uygari Vision Elettrica paistab silma, sest see ei ole pilke tulistav paroodia, vaid alternatiivne visioon. Nagu kunstnik projekti kirjeldas, on tegu elektrilise Ferrari GT-arhitektuuri uue tõlgendusega, ettepanekuga, mis hoiab Ferrari grand toureri DNA-d elus, samal ajal kujutledes, kuidas elektriauto pakendit võib diskreetselt integreerida tuttavatesse ja ihaldatavatesse vormidesse.
Järeldused ostjatele ja entusiastidele
Ükskõik, kas eelistate Luce'i eksperimenteerivat tootedisaini keelt või Vision Elettrica klassikalisemat GT-lähenemist, mõlemad vaatenurgad toovad esile põhitõe: elektrimootorid avavad disaini ja pakendamise jaoks uusi võimalusi. Mõned lugejad leiavad Luce'i põneva ja tulevikku vaatavana, teised hindavad kontseptsioontöid nagu Vision Elettrica, sest need säilitavad traditsioonilisi Ferrari tunnuseid.
Tähtsamad punktid:
- Luce: sarjatoode elektriauto, 1 035 hj neljast mootorist, ~330-miiline sõiduulatus, viis kohta, taga hingedega uksed
- Vision Elettrica: CGI-kontseptsioon, neljaukseline fastback-GT, lihaselised proportsioonid ja traditsiooniline siluett
Viimane mõte
Disaini arutelud, eriti need, mis toimuvad avalikult ja internetis, on osa sellest, kuidas autotööstuse kultuur areneb. Fännide loodud projektid nagu Vision Elettrica teevad rohkem kui kritiseerivad: nad laiendavad vestlust ja tuletavad autotootjatele meelde, et pärandit ja innovatsiooni saab segada mitmel eri moel. Kas Luce jääb meelde julge uue peatükina või vastuolulisena pöördepunktina, jääb näha, kuid need loomingulised vastused näitavad, kui kirglik kogukond on Ferrari tuleviku suhtes elektriajal.
Mis sa arvad, kas Vision Elettrica esindab seda elektrilist Ferrari, mida soovisid, või on Luce see julge suund, mida bränd vajab?
Allikas: autoevolution
Jäta kommentaar