Mercedese CLS Shooting Brake: digitaalne unistus tagasi

Digikunstniku renderdus kujutab Mercedese tootmisest eemaldatud CLS-i sportlikuna universaalina. Mitmed vaatenurgad ja värvivalikud tekitavad soovi madalaid universaale taas näha, tuletades meelde, mida tootjad võiksid julgeda proovida.

Taavi Lepp Taavi Lepp . Kommentaarid
Mercedese CLS Shooting Brake: digitaalne unistus tagasi

3 Minutit

Kerid Instagramis piisavalt kaua ja hakkad uskuma teistesse võimalustesse. Üks digikunstnik on võtnud Mercedese tootmisest eemaldatud CLS-i ja kujutanud selle sportlikuna universaalina: pikendatud, madal ning järjekindlalt elegantne. See näeb välja nagu valmis pühapäevaseks sõiduks, kuigi eksisteerib vaid pikslites.

Virtuaalne sportlik universaal, mis tundub usutav

Jagatud kasutaja @sugardesign_1 poolt, need CGI-pildid laenavad palju Mercedese Vision Iconic Conceptist. Radiaatorivõre kannab sama teatraalset kohalolu ja esituled saavad kontseptsiooni tähekujulised päevatuled. Kuid renderdus ei ole orjapidav koopia. Kapott ja põrkeraud on saanud uue käsitluse ning tagatuled peegeldavad tänaseid Mercedese kujundusjuhiseid, ilma et need tunduksid ümbertöödeldutena.

Vaata lähemalt ja märkad vastuolusid, mis muudavad renderduse kütkestavaks. Katusejoon venib kaugele taha, kaarega nagu kupee lubadus. Kroomääred säravad madalal kere all. Pagasiluuk on kitsas ja korrektne, mis annab tagumisele osale puhta, premium-ilme, kuid vihjab, et mahukam pagas võib sinna kitsaks jääda. Veljed on mängulised, veidrad, kuid ometi ahvatlevad.

Kunstnik läks kaugemale kui ühe pildi piir. Mitmed vaatenurgad, värvivalikud ja viimistlusideed muudavad kontseptsioonist väikese kataloogi. Selline tähelepanu teeb kahte asja: see paneb sind igatsema tõelist sportlikku universaali ja toob esile, miks automarkide fännid pidevalt paluvad tootjatel kujundi ja kasutusmugavuse osas riske võtta.

Mercedes lõpetas CLS-i tootmise 2023. aasta augustis pärast kolme põlvkonda. Viimased autod tulid Sindelfingeni tehase väravatest ja jagasid platvorme ning komponente E-klassi ja S-klassi perekondadega ning GT neljaukselise Coupéga. Jõuallikad ulatusid 1,5-liitrisest elektrifitseeritud üksusest Hiina turule kuni rea nelja- ja kuuesilindriliste bensiinimootoriteni ning mõne diiselmootorini; kõik olid seotud üheksakäigulise automaatkäigukastiga. Mootor oli paigutatud esiotsale ning kasutati taga- või nelikvedu.

Kas tõeline CLS sportlik universaal leiaks tänapäeval ostjaid? Võib-olla. Crossoverid domineerivad endiselt esinduste müügisaale. Kuid siiski on püsiv ja häälekas vähemus, kes eelistab madalat universaali: parem tasakaal, rohkem stiili ja praktiline luukpära. Sellised renderdused tuletavad meelde, mida laiemad margid võiksid taaselustada, kui nad julgeksid ostjaid natuke SUV-i mugavustsoonist välja nihutada.

Kas sa igatsed CLS-i? Kerige, salvestage ja kujutlege. Ja kui piisavalt palju inimesi seda küsib, siis kes teab, võib-olla keegi Mercedeses vaatab juba samu pilte ja naeratab.

Allikas: autoevolution

"Mind huvitab, kuidas autotööstus muutub ja kuhu see liigub. Iga uus mudel, iga tehnoloogiline samm on osa suuremast loost, mida mulle meeldib jälgida."

Jäta kommentaar

Kommentaarid