3 Minutit
Uue põlvkonna Lexus ES jõuab Euroopasse nelja jõuallikaga
Lexus on toonud kaheksanda põlvkonna ES-keskmise suurusega ärisedaani Euroopa turule, pakkudes laia jõuallikate valikut, mis hõlmab kahte akutoitel sõidukit ja kahte ise-laetavat hübriidi. See samm näitab Lexuse püüdlust ühendada klassikaline sedaani luksus elektrifitseeritud tehnoloogiaga ostjatele, kes soovivad ühes paketis peenetundelisust, mugavust ja efektiivsust.
Mida uut: disain, tehnika ja suurem jalajälg
Täiesti uus ES võtab selgelt mõjutusi LF-ZC kontseptsioonist ja on võrreldes eelmise põlvkonnaga kasvanud kõigis suundades. Lexus kirjeldab autot kui "suuremat, tehnoloogilisemat ES-i, mis tõlgendab uuesti klassikalist sedaani stiili ja luksust elektrifitseeritud ajastuks." See lisamõõt annab ES-ile võimaluse omandada osa ruumist, mis jääb tühjaks pärast LS-i tootmise lõpetamist, pakkudes rohkem sisemist ruumi ja muljetavaldavamat teelähetust.
See põlvkond esitleb Lexuse uut multimeediaplatvormi ja viimast Lexus Safety System + aktiivsete abitehnoloogiate komplekti. Oodata on täiustatud adaptiivset püsikiirusehoidjat, rajahoidmise abivahendeid ja lisafunktsioone, mille eesmärk on õnnetuste vältimine ja juhi väsimuse vähendamine, mis on olulised müügipunktid premium-segmendis.
Varustustasemed ja sisemuse esiletoodud lahendused
Euroopas pakutakse hübriidseid ES-mudeleid Core ja Mid varustustasemetega, samal ajal kui elektrilised variandid lisavad kõrgema High+ taseme. Varustusse kuuluvad 21-tollised valuveljed kuni 14-tolline multimeediate puudutusekraan ja 17-kõlariga Mark Levinsoni audiosüsteem. Mugavusfunktsioonide hulka kuuluvad adaptiivne muutuva jäikusega vedrustus, adaptiivsete kaugtulede süsteem, tahaistujatele ottomani-tüüpi jalatuged ning ette kokkuklapitav kaassõitjaistme lahendus, mis suurendab paindlikkust.
Tähtsaimad:
- Uus 14-tolline multimeediaekraan
- Mark Levinson 17-kõlariga helisüsteem
- Valikuliselt 21-tollised veljed ja adaptiivne vedrustus
- Täiustatud Lexus Safety System + täiustatud funktsioonidega
Jõuallikad ja sooritusnäitajad
Lexus pakub ES-ile nelja erinevat jõuallikat.
Akutoitel mudelid:
- ES 350e: kuni 224 hj, 72 kWh netoaku, kombineeritud sõiduulatus kuni 581 km
- ES 500e: kuni 343 hj, 71 kWh netoaku, kombineeritud sõiduulatus kuni 529 km Mõlemad elektriversioonid on võimalik varustada nelikveoga Direct4 vormis ning toetavad AC-laadimist kuni 22 kW ja DC-kiirlaadimist kuni 150 kW (10-80% umbes 30 minutiga).
Iselaetavad hübriidmudelid:
- ES 300h ja ES 350h ühendavad 2,5-liitrise bensiinimootori e-sillaga ja uue liitiumioonaku
- Saadaval nii esiveolise kui nelikveolise lahendusena, pakkudes kombineeritud väljundeid umbes 196 hj ja 247 hj
Need valikud annavad ostjatele paindlikkuse vastavalt kasutusmustrile: EV-ostjatele pikamaa võimaluse ja kiire DC-kiirlaadimise, ning klientidele, kes pole veel täielikult elektrile üle läinud, tuttava hübriidse efektiivsuse ja mugavuse.
Turupositsioneerimine ja ostjatele suunamine
Ameerika Ühendriikides algavad hinnad umbes 48 795 dollarist EV-iga alustaval mudelil ja ligikaudu 51 095 dollarist hübriidil ES 350h. Euroopa valik paigutub konkureerima juba kindlustatud premium-võistlejatega, kes pakuvad nüüd elektrifitseeritud ja täiselektrilisi võimalusi. Lexus soovib kõnetada äriklassi ostjaid, kes hindavad mugavust, vaikset peenetundelisust ja terviklikku turvapaketti, aga ka keskkonnateadlikke juhte, kes otsivad nullheitmelist sõidukogemust.
Mõnele võib määravaks osutuda küsimus, kas uus ES suudab tasakaalustada traditsioonilist Lexuse luksust koos dünaamika ja tehnoloogiaga, mida aastaks 2026 oodatakse. Kaasaegse disaini, valiku EV- või hübriidajamite ning täiustatud turva- ja infoelektroonikaga paistab kaheksas põlvkond ES olevat valmis astuma järgmisse peatükki ärisedaanide ajaloos.
Mida arvate: kas uus Lexus ES pakub Euroopale õiget segu luksusest ja elektrifitseerimisest? Jagage meiega oma mõtteid.
Allikas: autoevolution
Jäta kommentaar