3 Minutit
Mürin naasis. Peaaegu 90 aastat maapinnal olnud sihvakas võidusõidulaadne siluett tõusis La Ferté-Alais sinitaevasse ja tuletas uuele põlvkonnale meelde, milline kiirus varem välja nägi.
Rafale naaseb, et näidata oma värve
See on just see Caudron Rafale C.460, mis 1934. aastal purustas rekordeid, Renaulti poolt taastatud ja sertifitseeritud osana The Originals Renault - La Collection'ist. Kord Hélène Boucheri omandis ja tema poolt lennutatud masin püstitas kunagi kergeõhusõidukite kolmekilomeetrisel rajal õhukiiruse rekordi 505,85 km/h (314,32 miili tunnis). Sama aparaat on nüüd läbinud maapealsed ja lennukatsetused ning tegi avaliku väljalennu Le Temps des Hélices'il.
Tööd algasid 2024. aasta juulis. Dijonis asuva Aéro Restauration Service'i spetsialistid tegid koostööd piloodi-restauraatori Bruno Ducreux'ga, et lennukikere paljaks võtta, struktuuri üle vaadata ja tugevdada, üle vaadata ülelaaditud Renaulti kuuesilindriline pööratud õhkjahutusega mootor ning kinnitada kahepositsioonilise muudetava labakaldega propelleri toimimine. Protsess oli äärmiselt põhjalik. Iga neet oli oluline. Iga mootori käivitustseremooniat asfaldil käsitleti kui prooviperet ajaloo jaoks.
Taastamine ei tähenda ainult nostalgiat. See on tehniline dialoog aastakümnete vahel, kohtumine vana metallurgia ja tänapäevaste standardite vahel. Meeskond tegi korduvaid maapealseid kontrolle ja lennuprofiile, kuni lennuk toimis täpselt nii nagu legend seda ette nägi.
Rohkem kui lihtsalt lennueksponaat
Renault plaanib Rafalet paraadida veel mitmetel lennushow'del, enne kui see leiab püsiva paiga. Alates 2027. aastast liitub lennuk Les Collectionsiga Flinsi muuseumis Pariisi lähedal, kus eksponeeritakse sadu ajaloo seisukohalt olulisi Renault' sõidukeid ja arhiivmaterjale. Oodata on Caudronit koos eripärade ja ikoonidega: 1926. aasta üheistmeline rekordauto, ekstsentriline 1934. aasta Nervasport des Records, 1956. aasta Riffardi Tank prototüüp ja Étoile Filante'i turbiinauto.
Flinsi asukoht on sobiv. Alates 1952. aastast on sealne tehas tootnud umbes 18 miljonit sõidukit, sealhulgas tuntud mudeleid nagu 5, Clio ja Zoe. Muuseum esitab autosid hiiglaslikel riiulitel, moodustades automaatse ajaloo seinu, ning hoiab ligikaudu 2,4 kilomeetrit arhiivdokumente, plakateid, jooniseid ja raamatuid.
Renault ei tooda enam lennukeid. Küll aga sukeldub ettevõte aeg-ajalt oma aeronautikapärandisse, et jutustada brändi lugu. Rafale nimi on selle üks näide. Tänapäeval kannab see nime ka modernsel D-segmendi linnamaastur-kupeel, mida pakutakse hübriid- ja pistikhübriidajamitega, andes kas umbes 200 või 300 hobujõudu ning pakkudes ligikaudu 105 km elektrilist sõiduulatust, mis on 65 miili. Renault seob mineviku ja tänapäeva nii värvipalettide kui ka vaimuga.
Taastatud C.460 annab selge meeldetuletuse: inseneriline ambitsioon võib jätta jälgi, mis kestavad kauem kui ajastumood. Rekordijahtija, mis kord püüdis kiirusepiirte, otsib nüüd publikut ning teeb seda vaikselt ja enesekindlalt, austades sama palju käsitööd kui pidustust.
Jälgime Rafale tulevasi esinemisi ja anname teada uutest kuupäevadest selle lennushow graafikus. Kui jäite La Ferté-Alais' lendu vahele, planeerige kohtumine lennukiga, kui Les Collections oma uksed avab.
Allikas: autoevolution
Jäta kommentaar