3 Minutit
Kujuta ette vaikset Atlanta hommikut ja võimsat Lamborghini Urust, mis väljub butiigist uue hoiakuga. See tundub esmapilgul tuttav - siis panevad laiemad poritiivad, satiinhõbedased veljed ja suitsutatud tuled sind kaks korda vaatama. See ei ole hübriidne kõrvalepõige. See on vana kooli V8, võimendatud.
Vana kooli jõud, kaasaegne viimistlus
Road Show International, Atlanta-põhine edasimüüja ja kohandaja, kes armastab ennast reklaamida maailma eksklusiivseimana, on pannud oma RS Edition märgi Urusele, mis keelub elektrifitseerimise. Kapoti all on 4,0-liitrine biturbo V8, mille häälestus toodab 750 hobujõudu ja 675 lb-ft pöördemomenti (umbes 915 Nm). Need numbrid köidavad tähelepanu: 0-60 mph umbes 3,5 sekundiga ja väidetav tipukiirus 190 mph ehk umbes 306 km/h.
Need numbrid loevad. Aga sama oluline on, kuidas auto käitub liikluses, linnas ja kurvilisel tagamaal. RS Edition on suunatud omanikele, kes tahavad tunda kõrgesti häälestatud sisepõlemismootori vahetut häält ja gaasipöörde reageeringut, ilma lisaraskuse ja keerukuseta, mida toovad kaasa pistikhübriidisüsteemid.
Esteetilised muudatused on rohkem kui pinnapealsed. Süsinikkiust laia kere komplekt laiendab kere laiust, samal ajal kui FRP aero paket teravdab visuaalset voogu. Road Show paigaldas 24-tollised satiinhõbedased veljed poleeritud aktsentidega ning langetas vedrustust 20 mm võrra. Siseruumis hoiab musta ja lina tooniga palett stiili elegantse ega silmatorkavana. Nano-keramilised toonid, keraamiline värvikaitse ja kahesooneline läikiv numbriraam annavad viimase lihvi. Selliseid detaile ootavad ultra-kohandatud super-SUV-ide ostjad.
- 750 hj häälestatud 4,0L biturbo V8-st
- 675 lb-ft pöördemoment (umbes 915 Nm)
- 0-60 mph umbes 3,5 sekundiga, tippkiirus ~306 km/h
- Süsinikkiust laia kere ja FRP aero komplekt
- 24-tollised satiinhõbedased veljed ja 20 mm madaldatud vedrustus
Lamborghini ise on olnud hõivatud brändi tähistavate sammudega: kasumlik kvartal, 63. aastapäeva Revuelto NA63 piiratud väljaanne Põhja-Ameerikale ning väga haruldane Fenomeno Roadster. Sellegipoolest jääb Urus tooteliini vanimaks mudeliks ja järelturu loovuse magnetiks. Kui sulle ei meeldi hübriidsüsteemide tekitatud lisamass, pakuvad sellised firmad nagu Road Show vastuväitena, et puhta sisepõlemismootori ja nutika häälestusega saab saavutada rabavaid jõudlusnäitajaid ja kergema tervikpaketi.
Siit on moraal ostjatele ja fännidele. Kas soovite tehnoloogiliselt suunatud tõhusust koos hübriidabiga ja lisakaaluga? Või eelistate toores, filtreerimata tõuget kõrge väljundi V8-st, ilma patareide ja kompromissideta? Vastus sõltub sellest, mida te kõige rohkem hindate: numbreid tehnilises andmelehel või sõiduelamust, mis äratab meeled.
Mis puutub sellesse konkreetse Urus RS Editioni, siis see leidis juba uue omaniku. Kuid vaidlus, mida see kehastab, jätkub garaažides ja esitluspindadel. Kumma poolel oled sina?
Allikas: autoevolution
Jäta kommentaar