4 Minutit
Voyah ei mängi siin ettevaatlikult. Uue Passion S esimesed ametlikud pildid on nüüd avalikud ning Dongfengi premium-elektriautomark on paljastanud maasturi, mis näeb välja nagu loodud võitlema Hiina kiirelt areneva elektriautoturu kõige kõneainelisemate tulijatega, sealhulgas Xiaomi YU7.
Ametlikult kirjeldatakse seda kui tehnoloogiale keskenduvat sportlikku maasturit; Voyah Passion S, sisemiselt tuntud kui FE, paneb rõhku dramaatikale. Esiosa on terav ja tihedalt joonistatud, lihaseliku kapoti, vormitud õhuavadede ja stiilielementidega, mis viitavad eelkõige soorituslikule mõtteviisile, mitte veel ühele anonüümsele pereautole. Mõned õhuavade ümbruse detailid tunduvad tõenäoliselt süsinikkiust aktsentidega, mis tugevdavad tahtlikult agressiivset tooni.
Lisaks on katuse peal riistvara. Passion S kannab LiDAR-seadet, mis on tuvastatud Huawei 896-liinilise kahe optilise rajaga süsteemina, detail, mis annab kohe märku auto ambitsioonist arenenud juhiabisüsteemide ja tipptasemel tehnoloogia alal. Selles klassis loeb see peaaegu sama palju kui võimsus.
Küljelt vaadates muutub vorm voolujoonelisemaks. Katusejoon kulgeb kupeed meenutava profiiliga, kuid tõelise pildi annavad numbrid. 5 050 mm pikk, 1 998 mm lai ja 1 656 mm kõrge ning 3 000 mm teljevahe asetavad Passion S-i kindlalt keskmise kuni suure maasturi kategooriasse. Seega kuigi see tundub sportlik, ei ole tegemist kompaktse linnamaasturiga, mis üritab kunstlikult läbituntavust tekitada. Sellel on tõeline haare teel.
Detailid kannavad suurt osa koormast. Voyah on varustanud mudeli 21-tolliste relvmetallist valatud velgede ja erksate oranžide pidurisadulatega, kombinatsioon, mis annab maasturile tõeliselt lõikava visuaalse ilme. Ostjatele pakutakse ka täiendavaid kohandamisvõimalusi nii velgede kui pidurisadulate osas, mis on mõistlik turusegmendis, kus välimus loeb palju.
Tagantvaates jätkab disain surve avaldamist. Suur tagatiib ja õhujuhtivad õõnsad elemendid aitavad Passion S-il vältida tavapärast pehmeäärmelist elektriautoilmet. See tundub sihilikult teatrislik ning see võis olla ka eesmärk. See mudel on loodud märkamiseks nii liikluses kui ka sotsiaalmeedias.
Suur võimsus, veelgi suuremad ambitsioonid
Pealispinna all pakub Voyah Passion S-i nii tagaveolise kui ka nelikveolise variandina. Tagaveoline versioon kasutab 300 kW mootorit, mis vastab umbes 402 hj. Neile, kes soovivad midagi palju tõsisemat, lisab nelikveoline mudel ees oleva 175 kW mootori, viies kombineeritud väljundi 475 kW-ni ehk 637 hj-ni.
See asetab Passion S-i kindlalt soorituslikku maasturite kategooriasse. Mitte lihtsalt kiire elektriline pereauto, vaid päris kiire. Platvorm toetab ka 800-voldist elektriarhitektuuri, mis peaks tooma selgeid eeliseid laadimiskiiruse ja efektiivsuse osas, ning energiaallikaks on liitium-raua-fosfaadi (LFP) akupakk.
Selle akuvõimaluse valik väärib tähelepanu. LFP-keemia muutub elektriautode maailmas üha tavalisemaks vastupidavuse, soojusstabiilsuse ja kulueeliste tõttu. Brändile, mis püüab kasvatada müügimahtu kaotamata oma premium-äärmust, on see praktiline samm.
Passion S jõuab turule ka huvitaval hetkel Voyah jaoks väljaspool Hiinat. Stellantis ja Dongfeng Motor Group teatasid hiljuti mitte-kohustuslikust kavatsusavaldusest, et luua uus ühisettevõte Euroopas. Kui plaan edasi liigub, baseerub ettevõte Euroopas ja seda juhib Stellantis, omandiõigus jaotub 51 protsenti Stellantis’e ja 49 protsenti Dongfengi vahel.
.avif)
Selle partnerluse esimene fookus on müük ja jaotus Voyah brändi kõrgekvaliteedilistest uue energia sõidukitest. See hõlmab ka ühishankeid ja inseneriuuringuid, mis vihjab laiemale strateegiale kui lihtsalt mõne imporditud elektriauto saatmine valitud turgudele.
See teeb Passion S-ist rohkem kui lihtsalt järjekordse kohaliku debüüdi. See võib saada osaks Voyah suuremast rahvusvahelisest laienemisest, eriti kuna Hiina premium-elektribrändid otsivad kasvuruumi väljaspool oma koduturgu.
Voyah on omalt poolt vaikselt hoogu kogunud. Dongfengi premium-uue energia margina on see hoidanud kuu müüginumbrid üle 10 000 ühiku viimase aasta jooksul, välja arvatud veebruar, kui Hiina uusaasta pühad turgu mõjutasid. Ülerahvastatud turul loeb selline järjepidevus.
Voyah Passion S tundub tõsise avaldusena: julge disain, Huawei toetatud tehnoloogia, 800-voldine arhitektuur ja kuni 637 hj segmendis, kus eristumine muutub iga kuuga üha raskemaks.
.webp)
Jäta kommentaar