.webp)
5 Minutit
Suured elektrilised MPV-d ei mängi enam turvaliselt, ja 2026. aasta Zeekr 009 näitab seda juba esimesest pilgust. Geely tippklassi elektriautobränd on Hiinas turule toonud uuendatud mudeli täis 900V elektriarhitektuuri, täiustatud juhiabisüsteemiga ja salongiga, mis on selgelt loodud meelitama ostjaid traditsioonilistest luksuslikest reisijaveokitest eemale.
Hinnad algavad umbes 40 500 eurost ja tõusevad ligikaudu 43 300 euroni, paigutades uue Zeekr 009 Hiina premium-MPV turu ülemisse otsa. Valikus on kolm versiooni: ühe mootoriga 7-kohaline Ultra umbes 40 500 €, kahemootoriline 7-kohaline Ultra+ Qijia väljaanne umbes 42 300 €, ja kahemootoriline 6-kohaline Ultra+ Executive väljaanne ligikaudu 43 300 €.
Välimuselt pole Zeekr mängu reegleid murdnud. 2026. aasta mudel säilitab 009-i muljetavaldava silueti, mida juhib üleüldine kromist kaskaadvõre ja animatsiooniga valguskujundus. Parandused on peenemad kui radikaalsed, kuid olulised. Muudetud udutulede ääristus teravdab esiotsa, samas kui kere ümber, päevatulede, küljepeeglite ja tagatulede lähedal on lisatud kuus sinist abivalgustit. Nende ülesanne on lihtne: näidata, millal abistav juhitugi on aktiivne, andes autole kõrgtehnoloogilisema karakteri ilma põhiolemust muutmata.
See tehnoloogialugu ulatub pinnast palju sügavamale. Uus Zeekr 009 on varustatud LiDAR-iga ja Thor U juhiabikiibiga, mis pakub 700 TOPS-i arvutusvõimsust. Zeekr ütleb, et MPV on vabrikus varustatud Qianli Haohan H7 G ASD süsteemiga, mis koondab üle 70 aktiivse ohutusfunktsiooni. Nende hulka kuuluvad kokkupõrkeohu hädapidurdus, automaatne hädapööramine takistuste puhul ja SOS hästopi abifunktsioon. Nii suure sõiduki puhul ei ole need süsteemid lihtsalt näituseruumi reklaampunktid. Need on keskse tähtsusega nii pereostjate kui ka juhiga reisivate kasutajate hinnangutes.
Kus 009 tõeliselt oma väärtust tõestab
Mõõtmed näitavad täpselt, mis tüüpi masin see on. Pikkusega 5 217 mm, laiusega 2 024 mm ja kuni 1 818 mm kõrgusega ning 3 205 mm teljevahega on Zeekr 009 tõeline täismõõdus luksus-MPV. See on ehitatud maksimeerima salongiruumi ja see muutub selgeks silmapilgul, kui pilk liigub sissepoole.
Sisemus on põhjalikult uuendatud. Uus rooliratas, kristallist stiilis juhtnupp keskkonsoolil ja üldine viimistlus, mis suunab otse premium-klassile. Iga iste saab mitmesuunalise elektrilise reguleerimise, soojenduse ja ventilatsiooni. Kuid tõeline tähelepanu keskpunkt on teises reas. Zeekr on tutvustanud uusi kahekordseid nullgravitatsioonilisi istmeid, mis pakuvad 22-punktilist massaaži ja sõtkumise funktsioone, muutes keskmise rea selliseks paigaks, kus pikk sõit võib tunduda hämmastavalt lähedane ärikliini puhkealale.
Seitsmekohaline versioon lisab eriti huvitava nüansi pöörlevate istmetega, mis loovad näost-näkku istumise paigutuse. See üks funktsioon muudab õhkkonna tavalise perebussi-stiilis sõidust rändavaks privaatseks sviidiks. Laest langeb 17-tolline OLED-ekraan ja heliriba eest hoolitseb Naimi audiosüsteem. See varustuse nimekiri on mõeldud ostjatele, kes hoolivad tagaistme mugavusest sama palju kui juhiistmest.
Allpool pakub Zeekr nii ühe- kui ka kahemootorilisi seadistusi ning numbrid ei ole sugugi tagasihoidlikud. Ühe mootori versioon annab 422 hj ja 440 Nm pöördemomenti, ühendatuna 108 kWh ternaarse liitiumakuga. Zeekr nimetab CLTC sõiduulatuseks 740 km.
Kahemootoriline versioon on täiesti teisel tasemel. See annab kokku 925 hj ja 913 Nm, kasutades suuremat 115 kWh ternaarset liitiumakut, mille CLTC sõiduulatus on 720 km. See on tõsine võimsus luksuslikule MPV-le ja rõhutab, kuidas Hiina elektriautotootjad jätkavad reisijaveokite, limusiinide ja kõrge võimsusega lipulaevade vahelise piiri hägustamist.
Mõlemat varianti toetab uus 900V kõrgepingeplatvorm, üks uuenduse olulisemaid täiustusi. Praktilises mõttes peaks see arhitektuur parandama laadimist ja energia tõhusust ning hoidma 009 konkurentsivõimelisena turul, kus kiire laadimine on saanud oluliseks müügiargumendiks. Zeekr kombineerib jõuülekande ka suletud kahekambrilise õhkvedrustussüsteemiga, mis viitab sellele, et sõidumugavust ei ole ohverdatud lihtsalt pealkirjanumbrite nimel.
Selle turuletoomise taga on siiski veel üks tahk. Zeekr 009 müügiloost Hiinas on olnud kõikuv. Eelmise aasta kuised tarned kõikusid umbes 1 000 ühiku juures, kerkides lühiajaliselt 4 201 ühikuni 2024. aasta novembris, kuid sel aastal on need taas langenud alla 1 000. See muudab 2026. aasta uuenduse enamaks kui rutiinseks värskenduseks. Tegu tundub olevat strateegiline tõuge, et anda 009-le uus hoog segmendis, mis muutub järjest tihedamaks ja nõudlikumaks.
Ja see võib olla siin tõeline lugu. 2026. aasta Zeekr 009 ei püüa end taas leiutada. Ta üritab muutuda raskemini eiramiseks. 900V riistvara, nähtavamad juhiabi tehnoloogiad, tugevalt uuendatud salong ja võimsusnumbrid, mis piirnevad MPV jaoks absurdsusega, toovad kaasa teravama ja enesekindlama versiooni juba ambitsioonikast luksuslikust elektrilisest väikebussist.
Jäta kommentaar