.webp)
3 Minutit
Subaru tõmbas just piduri ühelt oma elektrilise tuleviku olulisemast osast.
Jaapani autotootja oli valmistunud käivitama uue põlvkonna omatoodetud elektriautosid aastaks 2028, mis pidid valmima Oizumi tehasest Jaapanis. Nii oli plaan. Nüüd on stsenaarium muutunud. Selle asemel, et alustada täiselektriliste mudelitega, hakkab tehas tootma bensiinimudeleid ja hübriide, mis on selge märk sellest, et Subaru ei pea elektriautode ajakava enam nii kiireks kui varem.
Põhjus asub Vaikse ookeani teisel kaldal. Ameerika Ühendriikides, Subaru kõige olulisemas turul, on nõudlus elektriautode järele kaotanud hoogu. Langus on olnud piisavalt tugev, et sundida ettevõtet laiemalt ümber mõtlema, alates turuletoomise ajastusest kuni mudelistrateegia ja isegi akuinvesteeringuteni.
Subaru tegevjuht Atsushi Osaki on tunnistanud, et pehmem elektriautode omaksvõtt USAs, mida osaliselt on mõjutanud keskkonnapoliitika muutus, on selle otsuse taga. Ettevõte astub nüüd sammu tagasi, et uuesti hinnata, millised elektrimudelid on endiselt mõistlikud ja millal need tegelikult peaksid turule jõudma. Praegu pole hilinenud elektriautode lansseerimise jaoks uut kuupäeva.
See ei ole väike kohandus. See on tõeline strateegiline pööre. Subaru oli varem seadnud ambitsioonika eesmärgi, et elektriautod moodustaksid 2030. aastaks poole tema ülemaailmsest müügist. Täna näib see eesmärk palju vähem kindel. Ka plaanitud koostöö Panasoniciga akuprojekti osas võib kulgeda aeglasemalt, kui juhid kaaluvad, kui palju kapitali tasub veel elektriautode arendusse paigutada.
See ei ole kokkuvarisemine, vaid hoiatusmärk
Mis teeb selle sammu eriti huvitavaks, on see, et Subaru elektriautode müük Põhja-Ameerikas ei ole järsult kokku kukkunud. Solterra on tegelikult registreerimiste numbrite järgi sel aastal varasemal perioodil olnud tugevam. Paberil viitab see jätkuvale nõudlusele. Kuid müügimaht näitab vaid osa pildist.
Kasumlikkus paistab olevat suurem peavalu. Teatavasti on Subaru pidanud kasutama suuremaid stiimuleid, et elektriautosid liikuma saada, ja see loeb. See on bränd, mis on traditsiooniliselt üles ehitanud oma äri lojaalsetele ostjatele, praktilisele inseneritööle ja stabiilsetele marginaalidele, mitte agressiivsele allahindlemisele. Elektriautode müümine on üks asi. Nende pealt raha teenimine on midagi muud.
Praegu on Subaru elektrivalik tihedalt seotud Toyotaga. 2026. aasta Solterra põhineb samal platvormil nagu Toyota bZ, samas kui uuemad mudelid nagu Uncharted ja Trailseeker on samuti sellest koostööst tulnud. Subaru algne visioon oli liikuda rohkem iseseisvalt arendatud elektriautode suunas. See tee tundub nüüd pikem ja vähem otsene.
Suurem pilt on raske ignoreerida. Subaru ei ole ainus, kes astub tagasi kiirelt kulgeva elektrifitseerimise pealt. Autotootjad üle tööstuse kohandavad oma tegevust turuga, mis on muutunud keerukamaks kui paljud paar aastat tagasi ootasid. Hübriide on lihtsam müüa. Sisepõlemismudelid toovad endiselt usaldusväärset tulu. Ja ostjad, hoolimata kogu mürast täiselektrifitseerimise ümber, valivad sageli pigem tänaseks praktilise lahenduse kui paberialusel ideaalset varianti.
Nii et jah, Subaru usub ikka, et elektriautodel on tähtsus. Kuid praegu loeb ettevõte olukorda. Ja olukord nõuab hübriide, tuntud mootoreid ja vähem riskantseid panuseid.
Jäta kommentaar