3 Minutit
Porsche astub eemale ühest oma ambitsioonikamast kõrvalteest. Saksa autotootja otsustas sulgeda Porsche eBike Performance GmbH, elektrijalgrataste üksuse, mille ta avas 2022. aasta augustis, et toota kõrge jõudlusega e-ratta komponente nagu mootorid ja akusüsteemid.
See samm tähistab järsku pöördumist projektile, mis pidi viima Porsche'i sügavamale kiiresti kasvavasse premium-elektrilise liikuvuse turgu. Selle asemel, pärast peaaegu nelja aasta pikkust tegevust, lõpetab ettevõte äritegevuse täielikult. Tootmiskohad Ottobrunnis, Saksamaal, ja Zagrebis, Horvaatias, suletakse ning oodatakse, et umbes 350 töötajat jääb tööta.
Ametlikus teadaandes ütles Porsche, et tütarettevõte loodi selleks, et arendada ja müüa üle maailma kõrge jõudlusega e-ratta jõuülekandesüsteeme. See visioon põrkus aga palju külmema tegelikkusega. Ettevõte ütleb nüüd, et muutuva turuolukorra tõttu on see äri muutunud vähem elujõuliseks, mis sundis Porsche't tagasi tõmbuma ja kitsendama oma fookust.
See ei olnud vaid paberiprojekt. Oma lühikese tegevuse ajal tõi Porsche eBike Performance turule mitmeid premium-klassi elektrijalgrattaid, sealhulgas Porsche eBike Sport linnas ja teedel sõitmiseks ning Porsche eBike Cross maastikusõiduks. Sport-mudel jõudis isegi oma viienda põlvkonnani, mis näitab, et Porsche püüdis brändi konkurentsitihedas segmendis lihvida ja positsioneerida. Selle alghind umbes 9 970 eurot paigutas ratta kindlalt luksusklassi, piirates selle atraktiivsust kitsale ostjate ringile.
Rohkem kui e-ratta ärist loobumine
E-ratta sulgemine on osa laiemast Porsche sisemisest ümberkorraldusest. Tegevjuht Michael Leiters on kinnitanud ka Cellforce Group GmbH, ettevõtte akurakkude tootmisharu, ning Cetitic GmbH, Porsche ja laiemalt Volkswagen Grupi kasutatava tarkvarafirma, sulgemist. Sõnum on selge: Porsche soovib uuesti keskenduda oma põhitegevusele ja kärpida projekte, mis ei sobi enam ettevõtte otsestesse prioriteetidesse.
See on oluline, sest Porsche on viimastel aastatel aktiivselt ümber kujundanud end elektrifitseerimise ümber. Ettevõte on laiendanud elektrimudelite valikut kogu sõidukipargis ning investeerinud akutehnoloogiasse, tarkvarasse ja strateegilistesse partnerlustesse. Viimased sammud viitavad siiski sellele, et rakendub valikulisem lähenemine. Porsche on otsustanud samuti müüa oma vähemusosaluse Bugatti Rimacis, Rimac Groupiga loodud ühisettevõttes, ning on eraldi loobunud ka oma väiksemast osalusest Rimac Groupis endas, kuigi varem investeeriti tugevalt Horvaatia elektrisuperautode ettevõttesse.
Koos vaadatuna maalivad need otsused pildi brändist, mis tugevdab kontrolli oma tuntud tugevuste üle. Porsche on endiselt pühendunud elektrilisele liikuvusele, kuid mitte iga katse ei jää püsima. Premium-klassi e-rattaäri võis tunduda loogilise laiendusena, ent tänases karmimas turusituatsioonis ei taga ka tugev nimi üksnes hoogu.
Laialdasema tehnoloogia- ja liikuvustööstuse jaoks on Porsche taganemine veel üks meeldetuletus, et elektriline ümberkujundus ei ole sirgjooneline. Ambitsioon tõmbab tähelepanu. Kasumlikkus otsustab, mis jääb.
Jäta kommentaar