3 Minutit
DeepWay liigub kiiresti, ja mitte ainult teel. Baidu toetatud elektriveokite tootja on ametlikult esitanud dokumente Hongkongi IPO jaoks, valmistudes võimalikuks seniseks suurimaks sammuks, kui ettevõte laieneb väljapoole Hiinat ja investeerib rohkem autonoomsesse juhtimisse ning nutikate sõidukitehnoloogiate arendamisse.
Ajahetk on märkimisväärne. DeepWay käive ulatus umbes 506 miljoni euroni 2025. aastal, mis on rohkem kui kahekordne võrreldes umbes 252 miljoni euriga aasta varem. Selline kasv tõmbab tähelepanu igas autotööstuse nurgas, kuid see on veelgi olulisem raskete elektriveokite segmendis, kus mahud on raskesti saavutatavad, kasumimarginaalid kitsad ja usaldus tuleb võita veoauto haaval.
Tarneandmed kinnitavad sama. DeepWay tarnis 2025. aastal 8 020 veoautot, mis on tunduvalt rohkem kui 3 002 aastal 2024 ja ainult 509 aastal 2023. Hongkongi dokumentide kohaselt paigutas see tulemus ettevõtte Hiina uue energia raskete veoautode turul üheksandale kohale. 2020. aastal asutatud ärile on see märkimisväärne tõus.
Siiski ei ole see lõplik võidukäik. DeepWay on jätkuvalt kahjumis, registreerides 2025. aastal umbes 83 miljoni euro suuruse puhaskahju. See pinge on tuntud kogu elektrisõidukite sektoris: ühelt poolt kiire kasv, teiselt poolt kulukas laienemine. Kaubanduslike elektrisõidukite ehitamine on oma olemuselt kapitalimahukas ning edasijõudnud tarkvara ja autonoomsed juhtimissüsteemid ainult suurendavad panuseid.
Ehitatud tarkvarakeskseks veoautofirmaks
See, mis eristab DeepWayd, on viis, kuidas ettevõte on alates algusest lähenenud veoautode arendamisele. Selle asemel, et kohandada vanu platvorme, ütleb firma, et on ehitanud oma elektrilised rasked veoautod nullist, integreerides põhiarhitektuuri akutehnoloogia ja autonoomse juhtimise tarkvara. Lihtsalt öeldes püüab see käituda pigem nagu täislahendusi pakkuv mobiilsusettevõte kui traditsiooniline veoautotootja.
Sellel on tähtsus, sest kauba transporti ei määra tõenäoliselt ainult riistvara. Veopargi operaatorid pööravad üha rohkem tähelepanu energiatõhususele, digitaalsele haldustarkvarale, marsruudi optimeerimisele, ennustavale hooldusele ja juhtide abisüsteemide lubadusele, mis võivad vähendada kulusid ja parandada ohutust. DeepWay on juba hakanud teenima korduvat tulu tarkvaralepingutest, väike kuid tähendusrikas märk sellest, et ettevõte soovib tulu ka ühekordsete sõidukimüükide kõrval.
Ettevõtte aktsionäride nimekiri lisab samuti kaalu. Baidu omab hetkel 13,48% osalust, sidudes DeepWay ühe Hiina suurima tehnoloogiaettevõtte ja ühe nähtavaima autonoomse juhtimise osalejaga. Turul, kus investorid ootavad nägemust enamat kui tootmisvõimekust, aitab see seotus kujundada DeepWay identiteeti kui tehnoloogiapõhist kaubanduslikku elektrisõiduki brändi.
Enne avalikku noteerimist kaasas DeepWay mitmes pre-IPO ringis enam kui 270 miljonit eurot. Viimaste toetajate hulka kuuluvad Araabia Ühendemiraatide ettevõte Stone ja Austraalia pensionifond NGS Super, mis näitab, kust ettevõte järgmise etapi rahastust loodab saada.
See järgmine etapp on üha enam rahvusvaheline. DeepWay sihib välismaisi turge, sealhulgas Lähis-Ida, Austraalia ja Kagu-Aasia, piirkondi, kus kaubanduslik elektrifitseerimine kogub hoogu, kuid kus turustruktuurid jätavad endiselt ruumi uutele tulijatele. Veokastartupile ei ole need juhuslikud valikud. Need on turud, kus logistikanõudlus on tugev, riiklikud poliitikad arenevad ja operaatorid hakkavad tõsiselt kaaluma elektriliste parkide pikaajalist majandust.
Hongkongi IPO tulud suunatakse eeldatavasti peamiselt jätkuvasse nutikas sõidukitehnoloogia uurimis- ja arendustegevusse. DeepWay plaanib kasutada vahendeid ka müügivõrgustiku laiendamiseks ja Changxingi nutitehase ehituse toetamiseks, kus toodetakse põhilisi elektrisõidukite komponente.
CICC ja CMB International tegutsevad antud pakkumise ühiselt sponsoritena.
DeepWay dokumendiesitamine ei tähenda, et raske osa oleks möödas. Paljudes mõttes tähendab see, et raske osa alles algab. Kasv on üks asi. Selle muutmine vastupidavaks, kasumlikuks globaalseks veoäriettevõtteks on teine. Kuid praegu on DeepWay selgelt näidanud üht: ta ei soovi jääda nišiks Hiina elektriveokide idufirmana. Ta soovib saada tõsiseltvõetavaks osaks järgmises kaubaveo ajastul.
Jäta kommentaar