4 Minutit
Odavad elektriautod paljastavad kompromissid tavaliselt juba ukse avamisel. Kõvad plastikud. Lagedad jooned. Ekraanid, mis tunduvad lisatud alles järelemõtlemise järel. Uus Skoda Epiq näib otsustanud sellest lõksust hoiduda.
Enne ametlikku esmaesitlust 19. mail on Skoda avanud esimese pilgu sisse oma väikseimasse ja taskukohaseimasse elektriautosse ning sõnum on selge: algtasemel ei pea olema kõledust. Epiq võib paikneda brändi elektrivaliku ligipääsetaval otsal, kuid selle salong sihib sellest palju kõrgemale.
See on ka esimene sarjatoodangus Skoda, mis võtab täielikult omaks brändi Modern Solid disainikeele, ja interjöör kannab seda muutust hästi. Lahendus on puhas, horisontaalne ja palju vähem kirju kui paljud ostjad kompaktsest crossoverist endiselt ootavad. Kihtidena kujundatud armatuurlaud seab toon, pehmema polsterdatud alumise osaga, mis muudab salongi soojemaks ja läbimõeldumaks, kui hind võiks järeldada. Ristkülikukujulised õhuavad ja korras visuaalne struktuur hoiavad asja lihtsana ilma muutumata igavaks.
Roolis istudes saavad juhid kompaktse 5,3-tollise digitaalse näidikuploki iseloomuliku kuusnurkse kujuga, mida täiendab keskel vaba seisev 13-tolline info- ja meelelahutussüsteemi ekraan. See lahendus annab Epiqile tugeva tehnoloogiakeskse mulje, kuid Skoda ei ole läinud täielikult masendavalt minimalistlikuks. Põhiekraani all on rida haptilisi kiirvalikuklahve, mis tunduvad kavandatuna olulisemate funktsioonide käeulatuses hoidmiseks, mitte kõike menüüdesse peitmiseks.
Praktilised detailid on samuti olemas, nagu Skoda juures võib oodata. Allpool asub avatud panipaik, mille keskel on korralikult paigutatud juhtmevaba telefoni laadimisplaat. Keskkonsool on õhuke, mis aitab vabastada ruumi, samal ajal kui meeleolutuli lisab pärast pimedust pehmema ja kutsuvama atmosfääri. Skoda ütleb ka, et siseruumides mängivad suurt rolli säästvad materjalid, sealhulgas istmekatted, mis on valmistatud 100 protsenti ümbertöödeldud PES-ist.
Sellise auto puhul loeb ruumikus rohkem kui disaininipid ning Epiq paistab ka selles osas konkurentsivõimeline. Pagasiruum pakub 475 liitrit mahtu, laienedes tagaistmete kokku klappimisel 1 344 liitrini. Kompaktse elektrilise crossoveri jaoks, mis on suunatud linnalikele ostjatele ja väikestele peredele, on see märkimisväärne näitaja.
Kolm versiooni, üks selge eesmärk
Allapoole vaadates jagab Epiq oma alust teiste Volkswagen Grupi väikeste elektriautodega, kasutades MEB+ platvormi, mis toetab ka selliseid mudeleid nagu Cupra Raval ja Volkswagen ID. Polo. Skoda plaanib pakkuda kolme jõuülekandevarianti, millest igaüks on suunatud erinevat tüüpi ostjale.
Sisseastumismudel on Epiq 35. See kasutab 38,5 kWh LFP-akut ja esikohas paiknevat elektrimootorit, mis arendab 114 hj ja 267 Nm pöördemomenti. Jõudlus on tagasihoidlik — kiirendus 0–100 km/h võtab 11 sekundit — kuid see pole linnakesele keskendunud crossoveri puhul üllatav. Sõiduulatus on 315 km, mis peaks igapäevase töölesõidu hõlpsasti katma.
Epiq 40 puhul jääb sama LFP-aku ning 315 km ulatus, kuid võimsus tõuseb 133 hj-ni. Pöördemoment jääb 267 Nm-iks, samas 0–100 km/h kiirendus langeb 9,8 sekundile. See versioon võib osutuda magusaks keskpunktiks ostjatele, kes soovivad veidi rohkem paindlikkust ilma tippmudelini ulatumata.
Lipulaev Epiq 55 on koht, kus numbrid muutuvad veenvamaks. Sellel on suurem 55 kWh NMC-aku ning 208 hj ja 290 Nm pöördemoment. See vähendab 0–100 km/h aega 7,4 sekundini ja tõstab tipukiiruse 160 km/h-ni. Veelgi olulisem on see, et sõiduulatus tõuseb 430 km-ni, andes Epiqile laiemat atraktiivsust väljaspool linnapiiri.
Tootmine toimub Hispaanias ning Skoda on juba viidanud alustavale hinnale umbes 26 000 eurot. See asetab selle üllatavalt lähestikku bensiinimootoriga Kamiqiga, mis võib olla kogu lugu kõige olulisem detail. Aastaid on taskukohased elektriautod palunud ostjatel aktsepteerida vähem, et saavutada madalamad kasutuskulud. Epiq proovib teistsugust lähenemist. Sama mõistlik hind. Oluliselt rohkem viimistlust.
Jäta kommentaar