5 Minutit
Range Roveril on kombeks suured lubadused teha, ja tavaliselt äratab see minus skepsist. Väljend "maailma esimene" lendab autotööstuses nii kergelt, et tihti tähendab see peaaegu mitte midagi. Sellegipoolest teeb uus Range Rover SV Ultra tugevama väite kui enamik. Mitte sellepärast, et ta kirjutaks ümber sooritusvõime või efektiivsuse reeglid, vaid sellepärast, et ta üritab uuesti välja mõelda, kuidas luksusmaastur sisevaates mõjuma peab.
See ei ole lihtsalt veel üks eriversioon, suuremate rataste ja läikivate märkidega. SV Ultra saabub seni kõige ekstravagantsema tõlgendusena Range Roveri valemist, rulluvaks vitriiniks puutetundliku tehnoloogia, ebatavaliste materjalide ja meeleliste efektide kohta, mis muudavad salongi pigem privaatseks lounge'iks kui traditsiooniliseks maasturiks.
Peamine uuendus kannab nime SV Electrostatic Sound. Paberil on see helisüsteem. Tegelikkuses kõlab see palju ambitsioonikamalt. Range Roveri sõnul kasutab süsteem 21 üliõhukest kiletransduktorit, paigutatuna peatugedesse, istmete seljatugedesse, katusevoodrisse ja tavapärastesse kõlarikohtadesse, mida toetavad viis bassikõlarit. Eesmärk on pakkuda iga reisija jaoks isiklikumat ja kaasahaaravamat kuulamiskogemust, peaaegu nagu istuks igaüks individuaalses helipodis.
Riistvara ise on ebatavaline. Iga transduktor kasutab vaid 1 mm paksust membraani, mis asub perforatsiooniga metallplaatide vahel, mis kannavad helisignaali. Range Roveri andmetel reageerib see lahendus kuni 1000 korda kiiremini kui tavaline kõlar, mis peaks tähendama puhtamat heli vähem moonutuste ja soovimatute vibratsioonidega. Väidetavalt on see ka palju kergem ja energiasäästlikum, tarbides 90 protsenti vähem võimsust ja kandes 90 protsenti vähem massi kui traditsioonilised mähiskõlarid. Samuti on siin jätkusuutlikkuse aspekt: ei kasutata haruldasi mulda sisaldavaid materjale ning komponendid on valmistatud täielikult taaskasutatud ja taaskasutatavast materjalist.
Siis muutub kõik veidi kummalisemaks ja palju huvitavamaks. Süsteem töötab koos sellega, mida Range Rover nimetab Body and Soul istmeteks ehk BASS-iks. Need istmed ei mängi muusikat ainult ümberringi; need reageerivad sellele. Reaalaegse meediaanalüüsi abil tõlgib maastur heli impulssideks, mis liiguvad istme struktuuris kooskõlas helirajaga. Lihtsustatult öeldes võivad istmed sõna-sõnalt tantsida sama rütmiga, mida kuulate. Erinevalt varasematest luksuslikest trikkidest, mis tundusid piirduvat esimestesse istmetesse istuvatega, pakub Range Rover seda lahendust nii esimeses kui ka teises reas SV Ultras.
Kui põrand liitub esitusloendiga
Teine suur jututeema on Sensory Haptic Floor. Jah, nüüd on põrand ka kaasatud. Neli transduktorit on paigaldatud põrandamattide alla iga reisija jalatalli kohas ning saadavad rütmilisi vibratsioone ülespoole, muutes salongi alumise osa veel üheks helikogemuse kihiks. See on saadaval nii SV Blackil kui ka uuel SV Ultras ning lisab autosisese meelelahutuse ideele veel ühe mõõtme.
Sõitja ja reisijad saavad tunnetust kohandada samuti: Body and Soul istmetele on kuus režiimi ja haptikale põrandale veel kuus. Mõned ostjad võtavad seda uuendusena, teised armastavad seda. Igatahes on raske väita, et Range Rover siin mängiks turvaliselt.
Välimuselt toetub SV Ultra draamale sama palju kui salongi tehnoloogia. Selle iseloomulik viimistlus kannab nime Titan Silver, värv täis alumiiniumliblesid ja erilisi pigmente, mis annavad kerele vedelmetallilise efekti muutuva valguse käes. Välimust täiustavad Satin Platinum detailid, Silver Chrome rõhutused ja 23-tollised valuveljed Satin Platinum sisestustega. Selle kohalolek paneb isegi teised kallid maasturid kõrval pargitud olles tunduma veidi tavapärasemana.
Salongis on sama teatraalne lähenemine. Ostjad saavad eksklusiivse kahes toonis salongi Orchid White ja Cinder Grey Ultrafabricsi viimistlusega, koos uue laseriga meisterdatud mosaiikmustriga istmetega ja uue, heledamates toonides rattanpalmi spooniga. See on läbimõeldud segu kaasaegsest luksusest ja käsitöölikust ilust, just see valdkond, mida Range Rover hästi tunneb.
Tehnika poolest debüteerib SV Ultra kahe jõuallika valikuga. Pakutakse P550e pistikhübriidi ostjatele, kes soovivad elektrifitseeritud peenetunnet koos praktilise elektrilise sõiduulatusega, ja P615 V8 neile, kes eelistavad endiselt oma luksusmaasturit sügavama heliga ja traditsioonilisema jõuga. Täiselektriline versioon on samuti teel sel aastal, mis tundub vältimatuna arvestades segmendi arengut.
Hinnad SV Ultrale ei ole veel kinnitatud, kuid see asub praeguste SV mudelite kohal. Võrdluseks algab Range Rover SV baasmudel umbes 204 000 eurost kehtivate kursidega, samas kui SV Black tõuseb umbes 222 000 euroni. Ultra asub mõlemast üle, nii et tegu on kindlasti kuuekohalise lipulaevaga, suunatud ostjatele, kes peavad tavapärast luksust kõigile mõeldud.
Ja võib-olla ongi see mõte. Range Rover SV Ultra ei püüa olla ratsionaalne. Ta püüab olla meeldejääv. Turul, kus paljud luksusmaasturid järgivad sama valemit, tahab see mudel, et sa kuuled erinevust, tunned bassi läbi istme ja ehk isegi läbi põranda oma jalge all.
Jäta kommentaar