3 Minutit
Mercedes-Benz äsja esitles maailmale oma elektrilist C-klassi, kuid veelgi kõnekam uudis võib peituda põranda all. Alates 2028. aastast peaks brändi järgmine elektriautode laine tuginema Samsung SDI akurakkudele, mis märgib olulist muutust selles, kuidas Stuttgart kavatseb oma tuleviku elektriautosid varustada.
Sellel nädalal sõlmitud leping annab Mercedesile juurdepääsu nikli-, mangaani- ja koobaltirakkudele, tuntumalt NMC-keemia. See on oluline. NMC-akud jäävad paljudele tipptasemel elektrisõidukitele eelistatuks, sest nad suudavad sama ruumiga mahutada rohkem energiat, mis tavaliselt tähendab paremaid sõiduulatusi ilma auto muuta rändavaks akublokiks.
Samsung SDI müüb tehingut tavapäraste suursõnaliste lubadustega: kõrge energiatihedus, pikk kasutusiga ja stabiilne jõudlus nõudlikus kasutuses. Mercedesile on atraktiivsus ilmne. Luksusliku elektrisõiduki ostjad ei taha lihtsalt toimivat akut. Nad tahavad vaikset kindlustunnet, pikamaavõimet ja jõudlust, mis ei kahane paarist tugevalt kiirendamisest või külmast talvehommikust.
Vaikne akuvõistlus embleemi taga
Mercedes ei ole kinnitanud täpset mudelit, mis Samsungi uued NMC-rakud esitleb, kuid ajastus viitab tugevalt autodele, mis põhinevad tulevasel Mercedes Modular Architecture ehk MMA platvormil. Alates 2028. aastast peaks see platvorm toetama laia valikut kompakt- ja keskmise suurusega elektrimudeleid, sealhulgas maastureid ja mitut voolujoonelisemat kerevarianti, mille ametlikud nimetused pole veel teada.
See ei tähenda, et Mercedes järsku loobuks kõigist olemasolevatest tarnijatest. Ettevõte kasutab juba NMC-akupakke praegustes elektriautodes, sealhulgas CLA 250+ ja CLA 350 4Matic versioonides, kus rakud pärinevad Hiina CATL-ilt. Elektriline Mercedes VLE kasutab samuti suurt 115 kWh NMC-pakki, samas kui äsja esitletud elektriline C-klassi kannab 94,5 kWh akupakki ja väidetavalt suudab ühe laadimisega sõita kuni 760 km.
Siiski on Samsungi tehing rohkem kui tavaline hankeuuendus. See näitab, kui hoolikalt globaalsed autotootjad oma akupanuseid hajutavad. Tarnekindlus on muutunud sama oluliseks kui akukeemia ise. Autotootja võib kavandada maailma kõige arenenuma elektriplatvormi, kuid kui rakud saabuvad hilja, maksavad liiga palju või jäävad geopoliitilistesse pudelikaeladesse, hakkab kogu plaan kõlkuma.
Samsung SDI jaoks on Mercedeselt saadud tellimus prestiiživõit. Akude tarnimine ühele Saksamaa mõjukamale luksusbrändile tugevdab selle positsiooni globaalsel elektriaakude turul, eriti ajal, mil Aasia rakkude tootjad võistlevad tugevalt pikaajaliste lepingute eest Euroopa tootjatega.
Suurem küsimus on, miks Mercedes jääb nii tugevalt NMC-keemia juurde oma kõrgema klassi elektrimudelite puhul, kui tööstuses on üha enam jalgu alla saanud liitium-raudfosfaat ehk LFP-akud. Vastus peitub prioriteetides.
NMC-akud pakuvad tavaliselt paremat energiatihedust, mis aitab suhteliselt kompaktsest paketist saavutada pikemat sõiduulatust. See on väärtuslik premium-autodes, kus insenerid peavad lisaks mahutama mugavusfunktsioone, heliisolatsiooni, keerukat vedrustustehnikat ja võimsaid elektrimootoreid. Keegi, kes ostab kõrgekvaliteedilist Mercedes-elektriautot, ei taha kuulda, et salong on väiksem, kuna aku võttis rohkem ruumi.
LFP-akud tegutsevad teisel viisil. Need on tavaliselt odavamad, vastupidavad ja taluvad sagedasemat 100-protsendilist laadimist ilma samasuguste pikaajaliste degradeerumisprobleemideta. Igapäevastele pendeldajatele, autopargihaldajatele ja algtaseme elektriautodele teeb see suurt mõtet. Vähem draamat. Madalam kulu. Rohkem vastupidavust.
Aga sõiduulatus müüb endiselt, eriti luksussegmentis. Mercedes teab, et tulevikuline elektriline SUV või kupee kolmeotstarbelise tähega peab maanteereisil tunduma vaevatu, mitte ainult mõistlik arvutustabelis. Siin võivad Samsungi NMC-rakud muutuda oluliseks koostisosaks.
See ümberlülitumine rõhutab ka laiemat tõde 2028. aasta ja edaspidise elektriautoturu kohta. Võit ei saavutata üksnes dramaatilise disaini, hiiglaslike ekraanide või kiiremate laadimislubadustega. See võit käib keemiaklassides, tarnetingimustes ja tootmisliinides, mida enamik ostjaid kunagi ei näe.
Mercedes ei vali üksnes akutarnijat. Nad valivad oma järgmise elektrisõidukite põlvkonna iseloomu.
Jäta kommentaar