3 Minutit
Porsche on paljastanud Cayenne Coupe Electrici ja sõnum on selge: kui tavaversioon Cayenne Electric oli suur avaldus, on see teravam. Madalam, sujuvam ja igast vaatenurgast dramaatilisem, kupee-SUV versioon meelitab ostjaid, kes soovivad pereautot natuke suurema efektiga.
See valem on Porsche'ile varem töötanud ning bränd loodab, et see töötab jälle. Cayenne Coupe Electric säilitab sama põhilise riistvara nagu tavaline elektriline Cayenne, sealhulgas 800-volti arhitektuuri, adaptiivse kahekamberlise õhkvedrustuse ja samad jõuülekandevalikud. Muutub kuju. Katusejoon langeb nüüd tõelise fastbacki moel, kajastades 911 mõju ning andes SUV-ile palju sportlikuma hoiak.
Voolujoonelisem kere, sama tõsine jõudlus
Esmapilgul näeb kupeeversioon välja sihipärasem ning Porsche on rõhutanud seda iseloomu standardselt Sport Chrono varustusega ja panoraamklaasiga katusega. Tasakaaluks on ilmne: veidi vähem tagumist pearuumi ja veidi väiksem pagasiruum. Kuid Porsche usub selgelt, et dramaatiline siluett võidab selle vaidluse paljude ostjate puhul.
Pealispinna all ei tundu miski nõrgenenud. Cayenne Coupe Electric tuleb kolme varustustasemega: põhiversioon, Cayenne S Coupe Electric ja Cayenne Turbo Coupe Electric. Väljund algab 435 hj ja 615 lb-ft pöördemomendiga, S jõuab 657 hj ja 796 lb-ft ning Turbo ulatub koguni 1 139 hj ja 1 106 lb-ft. See on pöörane tase kaheastmelisele luksuslikule SUV-ile, kupee või mitte.
Numbrid kinnitavad draamat. Porsche ütleb, et põhiversioon jõuab 60 mph-ni 4,5 sekundiga, S 3,6 sekundiga ja Turbo kõigest 2,4 sekundiga. Tippkiirus jääb 143–162 mph vahele, olenevalt varustusest. Teisisõnu, see ei ole lihtsalt stiiliküsimus, see on tõeline Porsche.
Laadimine on sama tõsine. 113 kWh aku suudab vastu võtta kuni 400 kW 800-voldise laadijaga, mis tähendab, et 10–80 protsendi laadimine võtab ideaalses olukorras alla 16 minuti. Põhja-Ameerika jaoks on Porsche paigaldanud Cayenne Coupe Electricule juhi poolele NACS-pistiku ja reisija poolele J1772 vahelduvvoolu pistiku ning CCS-adapter on standardvarustuses.
Kupee kerekujundus annab ka reaalseid aerodünaamilisi eeliseid. Porsche sõnul istub Cayenne Coupe Electric 24 mm madalamal kui SUV ja omab õhutakistustegurit 0,23 võrreldes tavalise mudeli 0,25-ga. See ei pruugi kõlada palju, kuid elektrilise sõiduulatuse ja suurtel kiirustel stabiilsuse maailmas loeb iga murdosa.
Ja neile, kes imestavad, kas see tähendab bensiini- ja pistikhübriidversioonide kadumist, on Porsche sellele juba vastanud. Need jäävad. Brändi sõnul jätkavad sisepõlemis- ja hübriid-Cayenne Coupe mudelid uue elektriversiooni kõrval, pakkudes ostjatele varem nähtust laiemat valikut.
Hinnad algavad 113 800 dollarist Cayenne Coupe Electricu puhul, tõusevad 131 200 dollarini Cayenne S Coupe Electricu eest ja ulatuvad Turbo puhul 168 000 dollarini. Lisage Porsche 2 350 dollariline kohaletoimetamise, töötlemise ja käitlemise tasu ning lõplik summa kerkib kiiresti. Kuid see pole kunagi Cayenne'i ostjat varem takistanud.
Jäta kommentaar