3 Minutit
Kastjas maasturina omab uus GWM Tank 700 eripärast karismat. Ta näib olevat kinni jäänud Mercedes G-klass ja Suzuki Jimny vahele ning saadetud lõpuks tuningusse. GWM on nüüd teinud 2026. aasta uuenduse ja tulemus on veelgi jõulisem.
Esitlemisele enne Pekingis toimuvat autonäitust saabunud värskendatud Tank 700 toob endaga teravama disaini ja märkimisväärse jõudluse kasvu. Pealkirjaks oleva numbri üle on raske mööda vaadata: 864 hj. See asetab selle Hiina pistikhübriidmaasturi samasse vestlusse mõne eksootilise superautoga, sh Lamborghini Temerario. Siiski jääb sirgjooneline kiirendus endiselt maasturi klassi raamidesse.
Jõuülekanne, mis läheneb absurdsusele
Lipulaeva Hi4-Z versioon ühendab 2,0-liitrise turbomootoriga neljasilindrilise jõuallika, mille võimsus on 248 hj, ja käigukasti sisse ehitatud elektrimootori, mis lisab veel 288 hj. Teine, taga paigaldatud elektrimootor annab 322 hj, mis kokku teeb vapustava 864 hj.
Sõidukis on ka mahukas 56.095 kWh akupakett, mis annab Tank 700-le kuni 190 km ehk 118 miili elektrilist sõiduulatust. Paberil teeb see sellest ühe ambitsioonikama hübriidmaasturi, mida turul müüakse.
Kiire, kuid mitte päris metsik
Vaatamata pealkirjanumbritele ei püüa Tank 700 sportautoid stardis häbistada. GWM väidab, et see saavutab 100 km/h 5,6 sekundiga, mis on auväärne, ent see ei ole number, mida eeldaks nii suure väljundi juures. Põhjus on ilmselt lihtne. Suurus. Kaal. Mõlemad loevad ja seda maasturit jagub mõlemast külluses.
Kütusekulu numbrid on sama silmapaistvad. Hübriidrežiimis väidab GWM kuluks kõigest 1.16 l/100 km, ehk 202.7 US mpg. Kui aku saab tühjaks, tõuseb tarbimine 8.45 l/100 km, ehk 27.8 US mpg. Need on muljetavaldavad näitajad nii suure ja võimsa masina kohta, kuigi reaalsed tingimused annavad alati põhjalikuma pildi.
Ostjate jaoks, keda huvitab rohkem muda kui maanteeülistus, on GWM tutvustanud ka Hi4-T versiooni. See kasutab 3,0-liitrist V6 mootorit 355 hj, pluss 174 hj elektrimootorit ja üheksakäigulist automaatkäigukasti. Võimsus on Hi4-Z-st madalam, ent see jõuab ikkagi 100 km/h 5,6 sekundiga.
Komproomissiks on väiksem 37.1 kWh aku, mis peaks tegema Hi4-T veidi kergemaks ja paremini sobivaks rasketeks maastikuoludeks. See varustatakse ka esi-, keskmise ja tagaosaga lukustuvate diferentsiaalidega, sellise riistvaraga, mis mõistlikult tuleb mängu siis, kui asfalt lõpeb ja rada muutub tõsiseks.
GWM-i viimane Tank 700 on endiselt omapärase kujuga masin, kuid see ei ole enam pelgalt stiiliavalduse objekt. Hübriidajam, tohutu võimsus ja päris maastikvarustus püüavad muuta selle korraga kolmeks: luksusmaasturiks, tehnoloogiaesitluseks ja tõsiseks rajajooksjaks. See on keerukas tasakaaluharjutus. Ja kuidagi see enamasti toimib.
Jäta kommentaar