3 Minutit
Smart on valmis Pekingis avalikult sõna ütlema. 22. aprillil võtavad Mercedes-Benzi ja Geely ühisettevõte katte alt ära Smart #2 kontsepti ning toovad maailmaesitlusele Smart #6, üritus algab Pekingis kell 18:00.
Aeg ei ole juhuslik. Smart kinnitas koosseisu Weibos oma brändiõhtul, mis toimus 2026. aasta Pekingis toimuva autonäituse eelõhtul, kus uued mudelid saavad oma esimese suure avaliku tähelepanu.
Hetkel tõmbab enim tähelepanu Smart #6. See on brändi esimene luksuslik hatchback-sedaan, arendatud spetsiaalselt Hiina turule, ja juhuslikult ka suurim Smart, mis kunagi ehitatud. Teljevahe 2 926 mm näitab selget nihet brändilt, mis oli varem peaaegu täielikult tuntud väikeste linnasõidukite poolest.
Suurem Smart ja täiesti uus missioon
Detsembri regulatiivdokumendid paljastasid sellest pildist veelgi rohkem. Smart #6 EHD mõõdab 4 906 mm pikkust, 1 922 mm laiust ja 1 508 mm kõrgust. Need on tõsised numbrid nimekirjas, mille maine rajati kompaktsete mõõtmete ja linnaliku manööverdusvõime peale.
Kere all kasutab uus mudel pistikhübriidset lahendust, mille keskmes on 1,5-liitrine turbomootor. Smart väidab, et bensiinimootor toodab kuni 120 kW, samas kui superhübriidsüsteem pakub elektrilist sõiduulatust kuni 285 km vastavalt CLTC tsüklile. Kombineeritud sõiduulatus peaks ületama 1 000 km. Sellised numbrid muudavad inimeste arusaama pikamaaefektiivsusest.
Pekingis jagab lava Smart #2 kontseptsioon, selge viide originaalsele kaheistmelisele mudelile, mis aitas brändi määratleda. See prototüüp vihjab Smarti klassikalise linnamudeli tagasitulekule, kuid maailmas, mis näeb nüüd väga erinev välja võrreldes esimese ForTwo vastuvõtjaga.
Smart teatas esmakordselt 2025. aasta septembris, et tootmismudel Smart #2 jõuab turule 2026. aastal ForTwo järeltulijana. Ettevõte on kinnitanud, et uus kaheistmeline mudel lastakse välja Hiinas, Euroopas ja teistel välisriikide turgudel, esmaesitlus on planeeritud 2026. aasta lõppu.
Brändi jaoks, mis sündis 1998. aastal idee toel lahendada mobiilsust tiheasustatud megapolisades, on see järgmine peatükk sümboolne. Smart loonud Mercedes-Benz väga konkreetseks linnakasutuseks ning esimesel põlvkonnal ForTwo oli see ideeikoon, müües üle 2 miljoni ühiku üle maailma.
Pärast seda, kui Mercedes-Benz ja Geely lõid oma ühisettevõtte 2020. aasta jaanuaris, mille peakontor asub Ningbos, nihkus brändi suund selgelt elektrifitseerimise poole. Nüüd, ühelt poolt suurema premium-hübriidsedaani ja teiselt poolt taaselustatud kaheistmelise kontseptsiooniga, püüab Smart oma pärandit tasakaalustada palju laiema ambitsiooniga. Peking peaks seda hästi selgelt näitama.
Jäta kommentaar