3 Minutit
BMW iX saabus Ameerikasse kõigi õigete komponentidega: julge väljanägemine, tipptasemel tehnoloogia ja roll BMW lipulaeva elektrilise SUV-ina. Kuid numbrid ei vastanud ambitsioonile. Pärast rasket esimest kvartalit, kus USA müük langes 50,7 protsenti ja jäi vaid 1 788 ühikuni, lõpetab BMW iX-i pakkumise Ameerika turul.
BMW vaatab juba iX-ist kaugemale
Ettevõtte avalduse kohaselt, mis jagati BMW Blogiga, keskendub firma USA turul järgmise laine täiselektrilistele mudelitele. „Meie edu USAs tuleneb laiast ja paindlikust jõuülekandeportfellist, mis võimaldab meil dünaamilises keskkonnas navigeerida ning samal ajal oma valikut edasi arendada,” ütles pressiesindaja. „Selle arenguna lõpetame BMW iX-i USA jaotuse, valmistudes meie täiselektriliste sõidukite järgmise põlvkonna jaoks.”
See võib kõlada nagu ettevõtte retoorika, kuid sõnum on selge. iX täitis oma eesmärgi BMW elektriliste ambitsioonide näitena, ent bränd pöörab nüüd lehte. Ettevõte iseloomustas maasturit kui tehnoloogilist näidistükki, mis nihutas piire disaini, tootmise, jätkusuutlikkuse ja ringmajanduse vallas. Imetlusväärne jah, kuid äriliselt peatamatu mitte päris.
Tegelik tegevus liigub nüüd Neue Klasse'i, BMW järgmise põlvkonna elektrisõidukite pere, keskmesse. Eelmisel sügisel esitletud ja oodatud selle aasta keskpaigas Ameerika salongidesse jõudma hakkav iX3 annab teed. BMW on varem öelnud, et iX3 50 xDrive hind algab umbes 60 000 dollarist, mis teeb lahkuva iX-i koheselt kallimaks tunduvaks.
Ja riistvara räägib sarnast lugu. iX3 50 xDrive kombineerib 112,2 kWh aku kahe mootoriga nelikveosüsteemiga, mis toodab 463 hj ja 476 lb-ft pöördemomenti. BMW ütleb, et see peaks kiirendama 0 kuni 60 mph umbes 4,7 sekundiga ning pakub EPA hinnangul kuni 400 miili sõiduulatust. 400 kW DC kiirlaadijaga võiks juht 10 minutiga lisada umbes 175 miili ulatust. Sellised tehnilised näitajad köidavad tähelepanu.
Võrreldes sellega on iX paberil alati tundunud veidi vähem veenev, eriti algtasemel. Praeguse baasmudeli hind algab 75 150 dollarist ja see kasutab 94,8 kWh akut, mis annab 402 hj ja 516 lb-ft pöördemomenti. See jõuab 60 mph umbes 4,9 sekundiga, mis on piisavalt kiire, kuid 312-miiline sõiduulatus ja 175 kW laadimisvõimsuse tipp tunduvad BMW uuema elektrilise suunaga võrreldes tagasihoidlikud. Kümneminutiline laadimine lisab vaid 78 miili.
iX-ist ei puudunud kunagi kohalolek. Ta nägi välja nagu tulevik ja mõnda aega oli see oluline. Kuid USA turul, kus võrdselt loevad sõiduulatus, laadimiskiirus ja hinna ning väärtuse suhe, ei olnud stiil ja sümboolika piisavad, et seda pinnal hoida.
BMW ise ei tagane elektrifitseerimisest. Pigem teravdab ettevõte oma plaani. iX võib Ameerika edasimüüjate valikust kaduda, kuid järgmine peatükk liigub juba müügiesinduste poole.
Jäta kommentaar