4 Minutit
Mercedes avaldas just esimese kvartali numbrid ja pealtnäha on pilt nagu alati lihvitud. Kui aga veidi lähemalt vaadata, on tühimikud peaaegu rääkimisväärsemad kui edusammud. Bränd räägib meelsasti sellest, mis kasvab. Mitte nii innukalt sellest, mis ei kasva.
Ameerika Ühendriikides langes Mercedes'e sõiduautode jaemüük esimese kvartali jooksul umbes 3 protsenti, ligikaudu 70 000 autoni. Probleem on selles, et tegeliku loo lahti harutamine on muutunud keerulisemaks kui peaks olema. Mercedes enam ei avalda selgeid mudelipõhiseid numbreid, vaid liidab tulemused kokku ja esile tõstetakse ainult neid näitajaid, mida eelistatakse näidata. See muudab kogu tegevuse natuke selliseks nagu vaadata härmatisega klaasi läbi.
Siiski on esiletõstmist lihtne märgata. Mercedes ütleb, et saavutas "tugeva tulemuse vaatamata märkimisväärsetele turu vastutuultele", ja suurim hoog tuli kõrge kasumimarginaaliga mudelitelt. Maybachi müük hüppas 22 protsenti, G-klass tõusis 16 protsenti ning SL näitas teravat 47 protsendilist kasvu. GLC ja GLE kerkisid samuti, vastavalt 17 ja 19 protsenti.
Üks nimi aga koheldi väga teistmoodi.
Mercedes ütles, et klientide huvi uue CLA vastu kasvab üle USA, kuid jättis numbri avaldamata. Ettevõtte keeles tähendab see tavaliselt, et turuletoomine ei ole veel saanud sellest läbimurdest, mida bränd oleks soovinud. Mercedes vihjas, et laiem kättesaadavus peaks aitama teises kvartalis, pärast seda, kui eelisjärjekorras täideti esmalt Euroopa tarneid.
Tõeline vaikus valitses elektrilise mudelivaliku osas. EQE, EQE SUV, EQS ega EQS SUV kohta ei mainitud midagi. Autotööstuse keeles räägib selline välja jätmine palju. Kui need mudelid oleksid lettidelt nagu soojad saiad kadunud, oleks Mercedes selle kindlasti välja toonud.
Kaubikute müük langes samuti, umbes 6 protsenti, Ameerika Ühendriikides ligikaudu 8 500 üksuseni. Mercedes hoidis sõnastuse võimalikult korporatiivse, öeldes, et jätkab keskendumist "mitmekülgsete, premium-klassi kaubikulahenduste" pakkumisele muutuva ärinõudluse jaoks. Lihtsamalt? Pehmem kvartal ja vähe sära, millega seda kaunistada.
Globaalne esimene kvartal langes Mercedes-Benz Cars'i puhul samuti 6 protsenti, kokku umbes 419 400 üksuseni. Sellegipoolest aitasid elektrisõidukid lööki pehmendada. Puhastelektriliste sõidukite (BEV) müük kasvas 9 protsenti, ulatudes 44 300 üksuseni, ettevõte osutas tugevale nõudlusele oma uute elektrimudelite järele.
Mercedes usub selgelt, et järgmine laine tuleb värskematest toodetest, mitte vanadest mudelitest.
Seda usku toetab eelkõige elektriline GLC. Mercedes ütleb, et uus mudel kogus oma esimeses kolmes kuus rohkem tellimusi kui ükski teine elektriauto ettevõtte ajaloos. CLA EV, GLB EV ja GLC EV on samuti öeldud olevat broneeritud kaugele aasta teise poole sisse. Lisaks väidetakse, et uuendatud S-klass tõmbab Euroopas ootustest tugevamat huvi, samas kui värskendatud GLE ja GLS peaksid hilisemalt veel lisatuge pakkuma.
Mercedes'i globaalavalduse üks eriti segadust tekitav detail oli see, et ettevõte ütles, et USA müük kasvas 20 protsenti 81 100 üksuseni. See number ei kattu varem mainitud 70 000 jaemüüginumbriga, kuid seletus tundub olevat küllaltki lihtne. Üks on jaemüügi number, teine laiem kogunumber. Isegi nii teeb Mercedes'i andmete esitamine loo jälgimise keerulisemaks kui vaja.
Siis on Hiina, kus brändil on palju raskemad ajad. Müük piirkonnas langes 27 protsenti, ligikaudu 111 600 üksuseni. See on tõsine langus ja see jätkab tugevat mõju kogu globaalsele pildile. Euroopas oli vastupidiselt suhteline eredam punkt, müük kasvas 7 protsenti 158 400 üksuseni, sealhulgas 9 protsenti Saksamaal. Põhja-Ameerika paranes samuti, kasvades 16 protsenti, samal ajal kui ülejäänud maailm kahanes 14 protsenti.
Mercedes Vans kulges globaalne müük sarnast rada, müük langes 3 protsenti umbes 80 300 üksuseni. Elektrilised kaubikud kasvasid 29 protsenti, kuid jõudsid vaid 6 100 üksuseni, mis näitab nii lubadust kui ka seda, et mahu pool on veel tulemas.
Kogu kvartal kokku võttes annab see hetkel tuttava Mercedes'i loo: luksus- ja tippmudelid kannavad kaalu, elektrisõidukite kasv on reaalne, kuid ebajärjekindel, ja Hiina jääb endiselt kõige raskemaks turuks. Numbrid on olemas. Detailid, nagu tavaliselt, ei ole alati.
Jäta kommentaar