Lingenfelteri Mustang GT saab 615 hj Vortechi kompressori

Lingenfelter Performance Engineering varustas seitsmenda põlvkonna S650 Ford Mustang GT ettevõttesisese Vortechi tsentrifugaalkompressori paketiga, mis saavutas Dynojet Researchi veermikudünol tagaratastelt 10 psi (0,69 bar) ülerõhu juures 607 hj (615 PS) ja 442 lb-ft (600 Nm). Prototüüpi esitleti 2026. aasta SEMA näitusel ning paigaldus tehti Lingenfelteri Wixomi tootmiskeskuses Michiganis. Ettevõtte turundus- ja meediaspetsialist Carter MacEwen tutvustas projekti YouTube'i videos ning kinnitas, et täielik hinnakiri ja tehniliste andmete lehed avaldatakse lähikuudel.

Paketi ülesehitus ja mõõdetud jõudlus

Pakett kasutab Vortech V-3 JT-Trim tsentrifugaalkompressorit, mis paikneb mootoriruumis juhipoolsel küljel, mitte sisselaskekollektori peal nagu Rootsi tüüpi kompressor. Tsentrifugaalkompressor surub õhku kokku suurel kiirusel pöörleva tiiviku abil ning juhib selle läbi suure läbilaskevõimega õhufiltri kompressorisse. Lingenfelter suunab survestatud õhu läbi suure, esiossa paigaldatud õhk-õhk-vahejahuti, mis asub alumise iluvõre taga, ning sealt edasi vormipainutatud alumiiniumist surveõhutorustikku. Ülemine surveõhutoru hargneb punaste silikoonühendustega Y-toruks, mis varustab õhuga S650 Mustang GT mõlemat tehases paigaldatud drosselklappi. Nii saab algne 5,0-liitrise mootori sisselaskekollektori kate oma kohale jääda. Visuaalsete ja brändielementide hulka kuuluvad punased Lingenfelteri kirjad radiaatorikattel ning Stanadyne Performance'i kujundus.

Dynojeti veermikudünol saavutas muudetud 5,0-liitrine Coyote V8 10 psi ülerõhu juures tagaratastelt 607 hj (615 PS) 7460 p/min ning 442 lb-ft (600 Nm) 7010 p/min juures. Kui arvestada tavapärase 15–18-protsendilise jõuülekandekaoga, tähendavad need tagaratastelt mõõdetud näitajad väntvõllilt ligikaudu 715–740 hj (725–750 PS). Lingenfelteri sõnul tähendab tulemus standardse 2026. aasta Mustang GT-ga võrreldes tagaratastelt mõõdetuna ligi 200 hj (203 PS) suuremat võimsust.

Võrdluseks: 2026. aasta Mustang GT tehasevõimsuseks on märgitud 480 hj (487 PS) ja 415 lb-ft (563 Nm) või aktiivse väljalaskesüsteemiga 486 hj (493 PS) ning 418 lb-ft (567 Nm). Lingenfelter võrdles uut tsentrifugaalkompressoriga paketti oma kataloogi teiste ülelaadimislahendustega, kuhu kuulub juba 9995-dollarine Magnusoni ja Roushi TVS2650 komplekt.

Prototüüp tõstab esile tehnilise partnerluse Stanadyne'iga. Nii Mustang kui ka kõrval eksponeeritud C8 Corvette kandsid Stanadyne'i kujundust „Kütust juurde ja vaata, mis juhtub”, millega reklaamitakse ettevõtte uut RGX 12-millimeetrist (0,47-tollist) otsesissepritsepumpa. Stanadyne'i andmetel on RGX-pump ette nähtud kuni 200-baarise (2901 psi) rõhu, 8000 p/min töökiiruse ja E85 kütuse jaoks ning selle läbilaskevõime toetab Fordi ja GMi V8-rakendustes ligikaudu 800–1400 hj (811–1419 PS). Selle kütusesüsteemi võimekuse ühendamine Vortech V-3 JT-Trimiga, mille võimsusreiting on kuni umbes 1000 hj (1014 PS), loob mehaanilise aluse tulevastele suurema võimsusega Lingenfelteri pakettidele.

Lingenfelter tutvustas SEMA näitusel riistvara ja dünokatsete tulemusi, kuid seni on avalikustatud vaid esitlusauto ning lubadus mitme tulevase Mustangi paketi kohta. MacEwen viitas konkreetselt Lingenfelteri Mustang GT pakettidele mitmuses, mis sobib ettevõtte senise praktikaga pakkuda eri tasemetega ümberehitusi, kus esialgseid ülelaadimiskomplekte täiendatakse väljalaske-, vedrustus- ja märgistuslahendustega.

1973. aastal Indianas Decaturis varalahkunud NHRA võidusõitja John Lingenfelteri asutatud ettevõte saavutas General Motorsi ringkondades tugeva maine suure jõudlusega inseneritöö tegijana. Omanik Ken Lingenfelteri juhtimisel tegutseb ettevõte nüüd Michiganis Brightonis ja Wixomis. Lingenfelteri tähelepanuväärsete varasemate projektide hulka kuuluvad kompressori- ja kahe turboga Corvette'id ning Camaro'd, 2001. aasta kahe turboga 7,0-liitrine (427 kuuptolline) C5, mis arendas tagaratastel 800 hj (811 PS) ning mille kiirenduseks 0–60 mph mõõdeti ajakirja testis 1,97 sekundit, samuti modifitseeritud 6,5-liitrine (396 kuuptolline) Chevrolet Tahoe, mis läbis veerandmiili 13,8 sekundiga kiirusel 96 mph (154 km/h). Kuna Chevrolet lõpetas Camaro tootmise pärast 2024. aastat, on Lingenfelter laiendanud tegevust Mustangi platvormile.