Porsche toob 2028. aastal tagasi bensiinimootoriga Macani

Porsche toob 2028. aastal tagasi sisepõlemismootoriga Macani, teatas tegevjuht Michael Leiters. Ettevõte kujundab oma mudelivalikut ja kulubaasi ümber, reageerides elektriautode oodatust aeglasemale kasutuselevõtule ning suurema kasumimarginaaliga mudelite nõudlusele.

Leitersi sõnul kannab plaan nime Sports Car Company 35 ehk saksa keeles Sportwagenschmiede 35. Ettevõte ei loobu akuelektriautodest, kuid ei eelda enam, et kõik segmendid ja jõuallikad elektrifitseeruvad samas tempos.

Strateegia üksikasjad avalikustatakse Porsche kapitaliturgude päeval 7. oktoobril.

Naasev bensiinimootoriga Macan põhineb Audi Q5 Premium Platform Combustion platvormil, kirjutas Automotive News. Projekti koodnimetus on M1 ning ettevõttesiseselt tuntakse seda ka nime Octan all.

Porsche andis 2026. aasta esimesel poolel klientidele üle rohkem sisepõlemismootoriga Macane kui Macan Electricuid: 19 695 sisepõlemismootoriga Macanit ja 15 620 Macan Electricut.

Leitersi sõnul jäävad sisepõlemismootorid ja pistikhübriidid mudelivalikusse varem kavandatust kauem ning osa elektriautode programmidest lükatakse edasi.

Leiters kinnitas, et 911 ei saa lähitulevikus täiselektrilist jõuallikat, sest suure jõudlusega hübriide peetakse 911 tuleviku keskseks osaks.

Automotive Newsi andmetel soovib Porsche pakkuda suurema kasumimarginaaliga sõidukeid, mis paiknevad hinnastuses nii kaheukselistest sportautodest kui ka Cayenne'ist kõrgemal. Leiters toetab S1 hüperauto projekti, mis kasutaks 911 platvormi, kuid bokser-tüüpi kaheksasilindrilise mootori asemel V8-mootorit. Mudel oleks 918 Spyderi järglane ning maksaks üle 500 000 euro.

Automotive News kirjutas, et võimalike kandidaatidena on arutatud Audi Nuvolari ja Lamborghini Temerario lameda väntvõlliga V8-mootoreid, kuid märkis, et juba vähem eksklusiivsetel mudelitel kasutatava V8 paigaldamine võib vähendada S1 atraktiivsust.

Lipulaeva elektrilise linnamaasturi K1 projekt on peatatud. Selle asemel uurib Porsche võimalust luua Cayenne'ist kõrgemale positsioneeritud kolme istmereaga sisepõlemismootoriga linnamaastur Premium Platform Combustion platvormil. Kontseptsioon sarnaneb oma põhimõttelt Audi Q9-ga.

Sportwagenschmiede 35 raames seab Leiters eesmärgiks saavutada tulevikus 10–15-protsendiline tegevuskasumi marginaal, võrreldes 2026. aastaks prognoositud 5,5–7,5 protsendiga.

Porsche plaanib 2035. aastaks vähendada töötajate arvu 5000 võrra loomuliku tööjõu vähenemise, pensioniprogrammide ja vabatahtlike lahkumispakettide abil.