Mercedes GLC 400 Electric: kiire luksuslik elektri-SUV

Täiesti uus 2026. aasta Mercedes GLC 400 4MATIC Electric saab 94 kWh kasutatava energiamahuga aku ja 800-voldise elektrisüsteemi, mis näitab Mercedes-Benzi selget kavatsust konkureerida tõhusa BMW iX3-ga nii sõiduulatuse kui ka laadimisvõime poolest.

Algusest peale elektriautona välja töötatud GLC 400 4MATIC Electric ei ole sisepõlemismootoriga GLC ümberehitatud versioon. Selle kaks elektrimootorit arendavad 489 hobujõudu ja 590 lb-ft (800 Nm) pöördemomenti. Tootja lubab EPA tsükli järgi kuni 350 miili (563 km) sõiduulatust ning WLTP mõõtmistsüklis kuni 443 miili (713 km). Mercedes nimetab maksimaalseks laadimisvõimsuseks 330 kW ning sobivas laadijas peaks aku laadimine 10 protsendilt 80 protsendini võtma ligikaudu 22 minutit.

Disain ja varustus

Välimuselt erineb elektriline GLC varasematest Mercedese linnamaasturitest selgelt. Mudel kasutab uue C-klassi elektriversiooniga ühist spetsiaalset elektriautode arhitektuuri ning selle isikupärane väliskujundus toob esile voolitud pinnad ja suure stiliseeritud iluvõre. Prooviauto oli MANUFAKTUR Patagonia Red metallikvärvi ning varustatud AMG Line'i ja Night Package'i, Digital Light esitulede ning 20-tolliste viie kodaraga AMG velgedega.

Stiil on märksa väljendusrikkam kui Mercedese hiljutistel EQ-tähisega linnamaasturitel ning arvamused selle kohta võivad lahkneda. BMW iX3 eelistab puhtamaid pindu ja tagasihoidlikumat lähenemist, GLC Electric aga asendab vaoshoituse visuaalse keerukusega. Mercedese lähenemine on selgelt teadlik: GLC peab olema eksimatult äratuntav Mercedesena, kuid kujundama samal ajal elektriajastule oma identiteedi.

Salong, ruumikus ja varustus

Salongis järgib GLC Electric Mercedese praegust suunda, mille keskmes on domineeriv ekraanilahendus. Meie prooviautol oli Premium Plus varustuspakett koos MBUX Hyperscreeni, SKY CONTROL panoraamkatuse, rikkaliku meeleoluvalgustuse, ventileeritavate ja massaažifunktsiooniga esiistmete ning Burmester 4D ruumilise helisüsteemiga.

Praktilisus on üks auto selgeid tugevusi. Elektrilise GLC teljevahe on sisepõlemismootoriga mudeli omast 84 mm (3,3 tolli) pikem, pakkudes tagaistujatele 47 mm (1,85 tolli) rohkem põlveruumi ja 17 mm (0,66 tolli) rohkem pearuumi. Pagasiruumi maht on tagaistmete taga 20,1 kuupjalga (570 liitrit) ning allaklapitud tagaistmetega 61,4 kuupjalga (1740 liitrit). Eesmine pakiruum mahutab 4,5 kuupjalga (128 liitrit), millest piisab väiksema käsipagasi jaoks.

Koostekvaliteet ja materjalide viimistlus on 2026. aasta konkurentsis heal tasemel, ehkki mulje materjalidest on ebaühtlane: osa fotodel efektseid pindu ei mõju katsudes kuigi eriliselt. Mercedese MB.OS reageeris kasutamisel kiiresti ning SKY CONTROL katus võimaldab läbipaistvust muuta sektsioonide kaupa.

GLC Electric on rikkalikult varustatud juhiabisüsteemide ja mugavuslahendustega. Lisavarustuse pikk nimekiri ja selle mõju hinnale tähendavad, et baasversiooni ning täielikult varustatud auto hinnavahe võib kujuneda märkimisväärseks.

Sõiduomadused ja jõudlus

GLC 400 4MATIC Electric kaalub ligikaudu 5500 naela ehk umbes 2,5 tonni, kuid valikulise AIRMATIC õhkvedrustusega säilitab see Mercedeselt oodatud rahuliku ja enesekindla sõidutunnetuse. Tagarataste pööramine parandab manööverdusvõimet: pöörderaadius on kompaktne 36,7 jalga (11,2 meetrit), mistõttu on väikestel kiirustel manööverdamine ja parkimine lihtsam, kui auto mõõtmete põhjal võiks eeldada.

Jõudlusnäitajad kinnitavad auto tugevat kiirendusvõimet: 0–60 mph (97 km/h) võtab väidetavalt 4,2 sekundit. Jõuallika suutlikkuse ja mugavuse kombinatsioon asetab GLC elektriliste premium-crossoverite kiiremate mudelite hulka. Sõidudünaamikalt on see BMW iX3 50 xDrive'iga konkurentsivõimeline ning 400 4MATIC versioon ületab seda mugavuse ja kiirenduse poolest.

Mercedes hoiatab, et tegelik sõiduulatus sõltub velgedest, lisavarustusest, koormusest, välistemperatuurist ja sõidutingimustest. Ettevõtte avaldatud näitajad – 94 kWh kasutatav aku maht, 330 kW maksimaalne laadimisvõimsus ja umbes 22-minutiline laadimisaeg 10 protsendilt 80 protsendini – on paberil konkurentsivõimelised ning näitavad tõsist pühendumust praktilisele pikamaasõiduvõimekusele.

Oma segmendis liitub GLC Electric BMW iX3, Audi Q6 e-troni, Volvo EX60, Tesla Model Y ning teiste mudelitega, sealhulgas Porsche Macan Electricu, Polestar 4 ja Lexus RZ-ga. Need on valikud ostjatele, kes otsivad kompaktsete või keskklassi premium-elektriliste linnamaasturite seast sobivat autot.

Hinnad erinevad turgude lõikes: Rumeenias teatati prooviauto baashinnaks 56 000 eurot ilma maksudeta ning täielikult varustatud eksemplari lõpphinnaks 93 726 eurot ehk ligikaudu 107 000 dollarit. Ameerika Ühendriikides algab GLC Electricu soovituslik jaehind 63 500 dollarist.

Täiesti uus GLC 400 4MATIC Electric on tehniliselt veenev ja mugavusele keskenduv konkurent, mis ühendab spetsiaalse elektriautoarhitektuuri tugevate laadimis- ja sõiduulatuse näitajatega. Selle iseloom kaldub konservatiivse stiili asemel väljendusrikka disaini ja luksusliku varustuse poole.

Ostjatele, kelle jaoks on premium-klassis olulised avar salong ja pika sõiduulatuse praktilisus, on GLC Electricu pikendatud teljevahe, mahukas pagasiruum ja kiirlaadimisvõime väga veenvad omadused. Selle 36,7-jalane pöörderaadius on praktiline detail, mis rõhutab auto igapäevast kasutusmugavust.