Lexus RX Morizo RR sihib Saksa jõudlusmaastureid

Suure jõudlusega RX astub testauto maskeeringu alt välja

Euroopa teedel testimas nähtud 2028. aasta Lexus RX Morizo RR erineb selgelt senistest RX-i mudelitest, mida tuntakse vaikse luksuse ja hübriidtõhususe poolest. Prototüüp jätab rajale orienteeritud mulje: laiem rööbe, hiiglaslikud rehvid, massiivsed pidurid ja aerodünaamilised täiendused viitavad üheselt jõudlusele, mitte mugavusele.

Mida fotod paljastavad

Kõige kõnekamad vihjed annavad veljed ja rehvid. Testauto kasutab Michelin Pilot Sport 4 SUV rehve mõõdus 265/40 R21 ees ja 295/35 R21 taga – märkimisväärne samm võrreldes tagasihoidlikumate RX-i versioonide 235 mm laiuste rehvidega. Suurem kontaktpind annab linnamaasturile märksa agressiivsema hoiaku ning viitab tõsistele haardepüüdlustele.

Mitmekodaraliste velgede taga asuvad Brembo ventileeritud ja perforeeritud pidurikettad, mida haaravad punaseks värvitud pidurisadulad. See viitab selgelt sellele, et pidurdusvõimele on pööratud suurt tähelepanu. Ees raamivad spindlikujulist iluvõret suuremad külgmised avad ning alumised õhuvõtuavad näivad olevat mõeldud vahejahutitele. Kamuflaaži alt paistab kapotil tagasihoidlik jõukupli moodi kõrgendus, samal ajal sulanduvad laiendatud esi- ja tagarattakoopad silmatorkavate küljekarpidega.

Tagaosas domineerivad kaitserauas kaks suurt väljalaskeava. Tasub siiski meeles pidada, et testautodel kasutatakse vahel ajutisi väljalaskesüsteeme, kuid selline agressiivne lahendus viitab praegusest hübriidmudelite valikust valjemale ja sportlikumale seadistusele.

Tõenäoline jõuallikas ja jõudluseesmärgid

Tehnilise poole pealt oodatakse, et RX Morizo RR eemaldub tagasihoidlikumate mudelite 2,4-liitrise turbohübriidi retseptist. Kuulduste järgi võib kasutusele tulla Toyota uus 2,0-liitrine turbomootoriga ridanelik, mis on osa suure võimsusega süsteemist. Seda võivad täiendada mõlemal teljel paiknevad elektrimootorid, moodustades jõudlusele häälestatud nelikveosüsteemi. Autohuviliste ringkondades räägitakse umbes 600-hobujõulisest koguvõimsusest, mis asetaks auto otse jõuliste konkurentide vastu.

Peamised oletatavad tehnilised näitajad ja omadused:

• Jõuallikas: uus 2,0-liitrine turbomootoriga ridanelik koos elektrimootoritega
• Jõuülekanne: nelikvedu, tõenäoliselt jõudlusele häälestatud süsteem
• Hinnanguline võimsus: umbes 600 hj, kinnitamata
• Rehvid: Michelin Pilot Sport 4 SUV 265/40 R21 ees, 295/35 R21 taga
• Pidurid: Brembo ventileeritud ja perforeeritud kettad punaste pidurisadulatega

Morizo ja RR: rohkem kui lihtsalt embleem

Nimel Morizo on oma pärand. See tuleneb Toyota juhi Akio Toyoda võidusõidunimest ning seda on varem kasutatud sportlikumatel Lexuse mudelitel. Tähise RR tähendus on vähem selge, kuid seda on kasutatud koos Morizoga väiksematel mudelitel, näiteks LBX-il, millel oli GR Corolla päritolu jõuallikas ja GR-Four nelikvedu. Mõlema tähise jõudmine täismõõdus RX-ile näitab, et Lexus soovib oma kõige ekstreemsema mudeli puhul rõhutada autosportlikku päritolu.

Kuidas see Saksa konkurentidega võrreldes paistab

Kui võimsus küünib 600 hobujõuni, on võrdlused BMW X5 M Competitioni, Mercedes-AMG GLE 63 S-i ja Audi RS Q8-ga vältimatud. Need linnamaasturid kasutavad tavaliselt V8-mootoreid, mistõttu neljasilindriline turbomootor koos elektrifitseerimisega järgiks autotööstuse suunda, kus väiksema töömahuga mootoritest saadakse hübriidvõimenduse ja elektrilise pöördemomendi abil kätte väga suur võimsus.

Turule jõudmise aeg ja positsioneerimine

Lexus plaanib RX-i mudelivalikut 2027. aastal mudelitsükli keskel uuendada ning esmalt debüteerivad vähem ekstreemsed versioonid. Morizo RR jõudlusmudeli turuletoomist oodatakse 2028. mudeliaastal sellistel turgudel nagu USA. Kui auto täidab oma lubadused, võib RX Morizo RR muuta arusaama sellest, milline võib olla Lexuse luksuslik jõudlusmaastur.

Olulisemad punktid:

• Rajasõidust inspireeritud veermiku- ja pidurilahendused
• Võimalik 600 hj hübriidjõuallikas
• Otsene väljakutse V8-mootoriga Saksa jõudlusmaasturitele

Lexus soovib selgelt laiendada RX-i mudeliperekonna kuvandit ning Morizo RR prototüüp on seni kõige nähtavam märk sellest, et bränd tahab konkureerida jõudluse kõrgeimal tasemel, loobumata samal ajal oma insenerlikust lähenemisest väiksema töömahuga ja elektrifitseeritud jõuallikatele.