Tehnilised probleemid hoiavad Škoda rongid Tapa jaamas

Umbes tosin Elroni uut Škoda rongikomplekti seisab praegu Tapa jaamas, kuigi riigil puudub hetkel piisav arv sõidukeid kaugliinide tagamiseks. Eesti Raudtee (Eesti Raudtee) järgi on peamiseks hilinemise põhjuseks uue raudtee liikumisjuhtimissüsteemi häälestamisega seotud tehnilised probleemid.

Hilinev kasutuselevõtt ja rahaline taust

Kiirrongide kasutuselevõtt Tallinna ja Tartu vahel pidi algama juba poolteist aastat tagasi. Seni on hangelt uute rongide ostmiseks kulutatud 82 miljonit eurot ning lepingu järgi on veel ligikaudu 60 miljonit eurot maksmata. Kuigi lootus oli, et rongid hakkavad Tartu suunal sõitma käesoleva aasta juulist, on see plaan lükatud kuus kuud edasi ja komplektid jäävad seni Tapa suures pöördepunktis seisma.

Miks tööd venivad?

Eesti Raudtee tehniline direktor Arvo Smiltinš tõi esile, et hilinemise taga on mitu tegurit. "Tapa ja Tartu vaheline raudtee on üksikraitektuuriga lõik ning me ei saa seda lihtsalt rongiliiklusest sulgeda. Nende kompromisside leidmine on üks peamisi põhjusi, miks tööd ei kulge vastavalt algsele graafikule," ütles Smiltinš Aktuaalsele kaamerale.

Uue juhtimissüsteemi katsed ja probleemid

Smiltinši sõnul on tõrkeid tekkinud peenhäälestuses: uus, Eestile spetsiaalselt arendatud liikumisjuhtimissüsteem on alles juurutusfaasis. "Oleme nüüd rakendanud uut süsteemi Aegviidu–Tapa lõigul ning ilmusid tehnilised lastihooajad, mida tuleb lahendada, et sama ei korduks järgnevatel lõikudel," selgitas ta.

Vähenenud pakkumine tänu remondile

Koos liikumisjuhtimissüsteemi probleemidega on praegust laevastikku mõjutanud ka hooldus- ja remonditööd. Elroni juhatusse kuuluv Märt Ehrenpreis märkis, et kaks kaugliinidel töötanud rongikomplekti said eelmise aasta lõpus kahjustada ja on endiselt remontimisel. "Meie kogu diiselrongide laevastik pakub ligikaudu 3 000 istekohta, millest umbes 375 kohta on praegu remondis ja seetõttu kasutuskõlbmatud," ütles Ehrenpreis.

Edasised plaanid ja load

Remonditööd peaksid vastavalt plaanile lõppema käesoleva aasta lõpuks, kuid sellega seotud kasutusload ja muud loa küsimused on endiselt lahendamisel. Seetõttu ei lähe uued lokomotiivid Interneti-teenusesse enne „mingit aega järgmisel aastal", nagu sõnastati ametlikult.

Erinevad hinnangud ajakavadele

Smiltinš tunnistas, et algne graafik oli liiga optimistlik, kuid rõhutas, et tööd liiguvad nüüd edasi. Samuti märkis ta, et Elron tellis rongid võib-olla liiga vara. Ehrenpreis lükkas selle väite tagasi: "Ma ei kommenteeri seda, kuid arvan, et me tellisime rongid viimase võimaliku hetke jooksul. Tegelikkuses on rongide tootmine ja hankimine väga pikk protsess." Ehrenpreis lisas, et hange toimus turutingimuste seisukohalt soodsalt ning sellist hinda ei oleks tänasel turul enam võimalik saada.

Üksikasjad edasiste käikude ja asjaosaliste otsuste osas jäävad tähelepanu allikaks, kuni liikumisjuhtimissüsteemi häälestus- ning lubaprotseduurid on lõpule viidud ja remonditööd lõpetatud.