Toyota Gazoo Racingi uus keskmootoriline sportauto Fujis

Prototüübi nägemine Fuji kiirrajal sütitab spekulatsioone

Toyota uus salapärane prototüüp püüdis Fuji kiirrajal pilke, kus pealtvaatajad jäädvustasid fotosid ja videot vurisevast keskmootorilisest kupé'st, mis paistab olevat tootmiskujule lähemal kui varasemad kamufleeritud testmasinad. Nendel nägemistel, mis levisid laialdaselt X-il (endise nimega Twitter), paistab olevat kompaktne kahetuuline laia haardega, ventileeritud kapoti ja valgustuslahendustega, mis kajastavad Toyota viimast disainikeelt.

Prototüüp katkestas lühiajaliselt ühe külastaja muuseumikohviku pausi; auto vali summutus ja sihikindel kurvisõit tõmbasid koheselt tähelepanu. Mõned pealtvaatajad arvavad isegi, et sõidu ajal võidi autole paigaldada käsikäigukast, mis tekitaks sõiduhuvilistes tugeva elevuse.

Mida spioonivõtted näitavad

Kuigi mõnes kohas tugevalt kamufleeritud viitavad auto proportsioonid ja aeroelemendid sihipärase sportauto projektile:

• Keskmootoriline lahendus lühikese esiosa ülehange ja väljendunud tagarööbastega.
• Laiendatud keredetailid ja agressiivne GR-stiilis aerodünaamika.
• Ventileeritud kapott ja suured õhuvõtuavad jahutuseks.
• Esi- ja tagatulede graafika, mis haakub Toyota viimase perekujundusega.

Need vihjed haakuvad kaua kestnud kuulujuttudega uuest keskmootorilisest sportautost Gazoo Racingult, jõudlusdivisjonilt, mis on kasvanud iseseisvaks brändiks.

Jõuülekanne ja jõudluse kuulujutud

Mitmed kinnitatud teated viitavad, et Gazoo Racing kasutab alustõugetena Toyota uut 2,0-liitrist turbomootoriga neljasilindrilist jõuallikat ning jõud suunatakse kõigile neljale rattale GR Four nelikveosüsteemi kaudu. Esialgsed hinnangud osutavad, et tavapärane tänavaversioon võib anda umbes 400 hobujõudu, samas kui äärmuslikum, hübriidtoega variant võiks rajafokusseeritud või võidusõidu mudelite puhul tõusta ligi 600 hj-ni.

Olulised andmed jõuülekande kohta:

• Põhimudelites tõenäoliselt 2,0-liitrine turbomootoriga neljasilindriline jõuallikas.
• GR Four nelikveosüsteem parema haarduvuse ja juhitavuse tasakaalu jaoks.
• Võimalik hübriidabiga kõrge jõudlusega variant vastupidavuse ja maksimaalvõimsuse tõstmiseks.

Kui Gazoo Racing jätkab oma viimast strateegiat, ei pruugi mudel kanda tavalist Toyota embleemi, peegeldades GR GT hübriidse V8 lipulaeva positsioneerimist GR nime all.

Nimed, turupositsioon ja võrdlused

Spekulatsioonid on tugevad, et Toyota võib selleks keskmootoriliseks sportautoks taaselustada mõne klassikalise nime, kas MR2 või Celica. Eelkõige MR2 tähis oleks loogiline vaimne järg, arvestades selle pärandit kui kerget, keskmootorilist kaheistmelist. Turupositsioneerimine näib suunatuna entusiastidele, kes soovivad juhi fookusega kupé't tänapäevase jõudluse ja elektroonikaga, asetudes mahuautode sportmudelite ja halo-klassi superautode vahele.

Digikunstnikud juba eemaldavad autolt kamuflaaži

Enne kui Toyota midagi kinnitab, on veebikogukonna autoartistid olnud aktiivsed. Musa Rio Tjahjono, kes on sotsiaalmeedias tuntud kui 'musartwork', tegi erksa CGI-renderduse, mis eemaldab prototüübi kamuflaaži ja kujutab agressiivset MR2-laadset roadsterit, täieliku laiendatud kerekomplekti ja GR-ist inspireeritud aeroga. Tema töö tabab põnevust: 'keskmootoriline paigutus, agressiivne GR-aero, rajaks valmistatud laiendatud kere', kirjutas ta, küsides, kas Toyota annab lõpuks entusiastidele kauaoodatud kaasaegse MR2.

Renderduskogukonna tipphetked:

• Julged, rajale suunatud disainikontseptsioonid.
• Uurimused nii tänava- kui võidusõiduversioonidest.
• Entusiastide reaktsioonid ajavad veebis arutelu ja ootusärevust.

Miks see on oluline

Toyota liikumine radikaalsemasse keskmootorilisse segmenti oleks brändi jaoks märkimisväärne. See süvendaks Gazoo Racingi jõudlusportfelli ja annaks märku Toyota püsivast pühendumisest entusiastidele suunatud autodele koos elektristamise ja maasturivalikuga. Ostjate ja fännide jaoks lubab kompaktse turbomootori, nelikveo ning potentsiaalse hübriidtipu kombinatsioon tugevat jõudlust igapäevase kasutuse võimalusega.

Kuni Toyota ei avalda ametlikke andmeid ja pilte, tuleks detaile pidada kvalifitseeritud oletuseks, kuid Fuji materjalid, kinnitavad teated ja entusiastlikud CGI-renderdused teevad selgeks ühe asja, et tõsine uus sportauto Toyotalt/Gazoo Racingilt võib olla lähemal, kui paljud arvasid.