Kuuekohaline 2027 Mercedes GLC 400 L EV perekonnale

Kujutage ette tuntud silueti, mis venib pikemaks, tavapärased kaks istmerida muutuvad kolmekohaliseks ja luksusmärk muutub ootamatult pigem praktiliseks kui prestiižseks. Sellist pilti valmistab ette Beijing Benz: pikema teljekaugusega Mercedes GLC elektriauto, ümber tehtud kuuekohaliseks ning suunatud perele, kes soovib elektrilist sõiduulatust ja tõelist mitmekülgsust.

Lisaread, mitte kõrvaline mõte

Hiinas toodetud GLC L 4MATIC All-Electric on juba müügil alghinnaga umbes 45 400 €, kus see on tavaline viiekohaline 2+3 paigutusega. Kuid värske dokument Tööstuse ja Infotehnoloogia ministeeriumile paljastab lähiajalise pöörde: 2+2+2 istmepaigutus, mis lisab kaks kolmanda rea istet ilma SUV-i kohmakaks inimvedajaks muutmata. Oodata on 2027 GLC 400 L 4MATIC tähist pagasnikul ja tootmine jääb Pekingisse.

Kuidas teha luksuslikust kompakt-SUV-ist kuuekohaline ilma kitsaks muutumata? Insenerid kasutasid MB.EA pühendatud elektriautode platvormi, pikendades teljevahet ja hoides üldproportsioonid lähedal tavaversioonile. Tulemuse tunneb äratuntavalt ära kaugelt, kuid see on lähemalt vaadates palju kasutajasõbralikum.

Jõuülekanne näeb välja nagu sooritusvõime kokkuvõte. Eesmootor 163 kW ja tagamootor 300 kW annavad kokku umbes 463 kW, mis on tavalistes ühikutes umbes 621 hobujõudu, ning maksimaalne pöördemoment on 800 Nm (umbes 590 lb-ft). See jõud selgitab GLC L-i erksat iseloomu hoolimata tühimassist 2 565 kg (5 655 lb).

Aku tehnoloogia vastab ambitsioonile: 85,5 kWh ternaarne liitiumioonaku ja 800-voldine elektriarchitektuur. Viiekohalises variandis tähendab see CLTC-sõiduulatust kuni 703 km (umbes 437 miili) ja kiiret laadimist, mis suudab aku viia 10 kuni 80% umbes 22 minutiga. Kuuekohaline lahendus jääb tõenäoliselt nende näitajate lähedusse tänu ühistele mõõtmetele ning samale termilisele ja elektrilisele põhjaosale.

Rehvid ja geomeetria saavad samuti tähelepanu: veljevõimalused ulatuvad 20- kuni 21-tollisteni ning rehvisuurused on 235/50 kuni 265/40. MIIT-i dokumentatsioon loetleb lähenemis- ja väljumisnurgad, mis aitavad säilitada kompaktset hoiakut, ning autol on ka praktiline 128-liitrine eesruum (umbes 4,5 kuupjalga), mis mahutab paar ostukotti ja laadimiskaabli.

Vedrustus ei ole jäetud tagaplaanile. GLC L kasutab ADS+ adaptiivset summutust, mis on laenatud Mercedese S-klassi juurest, siludes sõitu autol, mis peab tasakaalustama lasti, reisijaid ja stabiilsust.

Sõiduabi, mis mõtleb ette

Üks huvitavamaid elemente on tarkvara: Beijing Benz tarnib mudeli Momenta nutika sõiduabiga, mis on integreeritud Mercedese MB.OS-i arhitektuuri. Momenta haldab automaatseid rajavahetusi ja tagurdamise jälgimist ning lubab pädevat toimimist nii kiirteedel kui keerukatel linnatänavatel ilma, et oleks vaja kõrglahutuskaarte. 2026. aasta lõpuks peaks komplekt saama ruumist-ruumi parkimisvõimekuse, mis laiendab automaatse parkimise oskusi veelgi.

Lühidalt: see ei ole lihtsalt venitatud versioon olemasolevast autost. Tegemist on kohandatud paketiga: pikema teljevahega mugavus, tõsine elektriline sõiduulatus ja sõiduabi-pinu, mis on loodud igapäevase keerukuse haldamiseks. Hiina ostjate jaoks, kes otsivad elektriautot, mis ühendab Mercedese viimistluse perekesksusega, võib kuuekohaline GLC 400 L olla vaikne lahendus, mida nad ei teadnud vajavat.