3 Minutit
Riias Bikernieki ringrajal peetud WashCar Riga Summer Raceil jagasid Eesti sõitjad mitmeid poodiumikohti, mis kinnitab meie tiimide ja juhtide konkurentsivõimet Balti tasandil. Eesti ja Balti meistrivõistluste avaetapp tõi korraliku esindatuse nii sprindis kui ka kestvussõitudes ning ajalooliste vormelite klassides.
Tulemused ja märgilised võidud
GT AM+, BTC3 ja NEA kestvus
Balti GT AM+ klassi parim oli Romet Reisin. NEA kahe tunni kestvussõidu üldvõidu ja BTC3 klassi esikoha tõi koju RS Racing Team — sõitjateks Raigo Sarapuu ja Peeter Kaera. BTC3 sprindis oli kiireim Sven Karuse, kelle võit lisab usku Eesti sprinditiimide potentsiaali.
V1600 ja ajaloolised vormelid
V1600 klassi võitis lätlane Mareks Matvejevs; parimana registreeris eestlasest sõitjana neljanda koha Ruudi Reinumägi, 11. oli Robin Parv. Reinumägi esitus pakkus pealtvaatajatele mitu hoogsat duelli ja poodium jäi napilt saamata.
Ajalooliste vormelite klassides (Easter, Mondial, Open) olid võidukad lätlased, kuid eestlased hõivasid enamik ülejäänud poodiumikohti. Kokku oli vormelivõistlejaid 18, neist 12 Eestist. Easteri kokkuvõttes tuli esikohale Valerjis Urbans — tema võit oli pingeline, sest mehaanikud pidid enne starti vahetama mitmeid mootoreid. Raul Aarma ja Erkki Ots lõpetasid vastavalt teisel ja kolmandal kohal. Mondialis võitis Raitis Murnieks, Openis oli esikohal Indulis Rukuts.
Time Attack ja BMW 325 Cup
Baltic Time Attack eraldistardis võitis BS3 klassi Kermo Vahejõe; BS4 parim oli Tõnuri Nurmeots (järgnes Martti Hoop) ning BSP4-s saavutas Rain Tedre neljanda koha. BMW 325 Cupi poodiumil oli parim lätlane Janis Horeliks; Rain Kuuskmann lõpetas 15. kohal.
Mida see tähendab Eesti autoturule ja võidusõidukogukonnale?
Balti sarjas edu aitab kasvatada nõudlust Eestis renditavate ja võistlema kohandatud autode järele. Paljud Eesti tiimid kasutavad taskukohaseid ja kergesti hooldatavaid aluseid, näiteks erinevaid BMW 3. seeria generatsioone, mis on pikka aega olnud populaarne valik tänu heale varuosade kättesaadavusele ja laiale tuning-tarneahelale Euroopas. Samas on uute ja heas korras kasutatud ralliautode hinnad Eestis viimastel aastatel kasvanud, mis mõjutab sisenemist ja varustuse uuendamist.
Sõiduki tehnika, jõudlus ja turupositsioon
Võistlusklassides on määrav vastupidavus ja kütusesäästlikkus, mis omakorda mõjutab Eesti võistlejate valikuid — sõiduki jõudlus (võimsus, pidurid, vedrustus) ning kerge hooldatavus on olulised faktorid. Ajaloolised vormelid eelistavad lihtsamat ja autentset tehnikat, mis nõuab spetsiifilisi varuosi, mida sageli imporditakse Lätist või Leedust. Võrdluses laiemalt Euroopaga on Baltikum väiksem turuosa, kuid tugev konkurents ja tihedad sarjad pakuvad häid arenguvõimalusi juhtidele ja meeskondadele.
Järgmised etapid ja perspektiiv
Ringrajasõidu Eesti ja Balti meistrivõistlused jätkuvad 4.–6. juunil Riias, kus võistlevad taas BMW 325 Cup, V1600 ja BTC3 klassid. Ajalooliste vormelite järgmine etapp toimub 3.–4. juulil Kaunases. Eesti sõitjate tugev esinemine avaetapil annab lootust suuremale meeskondade aktiivsusele ning võib soodustada varuosade ja võistlusautode impordi kasvu Baltikumis.
Sten Suban EAL-i ringrajakomiteest tõstis esile, et kuigi eelmisel aastal oli Bikerniekis vihm, siis seekordne kuiv ja soe ilm võimaldas kiiremaid ja vähem riskantseid sõite — ning eestlased olid taas tugevas rollis.
Allikas: auto24
Jäta kommentaar