Freelander 8: luksuslik Hiina-elektri-SUV koos Huawei'ga

Tuttav Land Roveri nimi on just viidud täiesti teise tulevikku. Freelander on tagasi, mitte enam üks mudel Jaguar Land Roveri perekonnas, vaid taaselustatud elektrisõidukibränd, mis sündis JLRi ja Chery ühistegevusest. Selle esimene samm on teravalt kandiline luksus-SUV nimega Freelander 8.

Ettevõte avalikustas nime ja esimesed ametlikud välispildid Weibos, andes Hiina elektriautoturule varajase pilgu sõidukile, mis selgelt püüab ühendada vanakooli seiklusemärke ja uuema aja arvutusjõudu. Kandiline olemus. Sirged proportsioonid. Tehniline, peaaegu soomustatud välimus. See ei püüa oma maastikusõiduambitsioone varjata.

Vana nimi, taastatud Hiina elektriautode lahinguväljale

Freelander 8 kirjeldatakse ametlikult kui luksuslikku, tehnoloogiale suunatud kõik-terrainsõidukit (SUV), mille Hiina turule jõudmine on oodata aasta teises pooles. Ajastus on oluline. Hiina premium-elektriliste SUV-ide turg on äärmiselt tihe, kus brändid võistlevad kõiges alates laadimiskiirusest ja salongi tarkvarast kuni edasijõudnud juhiabisüsteemide ja pikaulatuslike hübriidlahendusteni.

Pealispinna all põhineb uus SUV Chery ja Jaguar Land Roveri iMax platvormi arhitektuuril. Paindlik seadistus on loodud toetama akutoitel elektrisõidukeid, laiendatud sõiduulatusega ja pistikhübriidajameid, andes Freelanderile liikumisruumi klientide eelistuste muutumisel. Hiinas ei ole see paindlikkus pelgalt meeldiv lisa, vaid ellujäämisvahend.

Välimuselt jääb tootmisversioon Freelander 8 lähedaseks varasemalt esitletud Concept 97-le. Kandiline siluett on teadlik valik, vahetades libeda crossoveri pehmuse vastu karmima, rohkem ekspeditsiooniks valmis iseloomu. See on modernne, kuid mitte anonüümne. See on kasulik võte turul, kus liiga paljud elektrilised SUV-id hakkavad välja nägema nagu sama seebitükk erinevate tuledega.

Projekti vastutuse jagunemine on sama huvitav kui auto ise. Hiina meeskonnad juhtisid toote määratlemist ja nutitehnoloogia arendust, samal ajal kui Jaguar Land Rover keskendus disainikeelele, premium-tundele ja Freelanderi nimega seotud luksusliku DNA kaitsmisele. Teisisõnu, Chery toob kiiruse ja tarkvaralise oskuse, JLR pärandi ja maitse.

Aku jõudlus saab olema üks Freelander 8 iseloomulikke trumpe. SUV kasutab kõik-terrainsõidukitele mõeldud akut, mis on CATL-iga ühearenduses, pakkudes maksimaalset laadimiskiirust 6C ja nimivõimsust 350 kW. Juhtide jaoks, kes tegelikult läbivad pikki vahemaid, mitte ainult ei sõida laadija ja kodu vahel, võib see kujuneda oluliseks eeliseks.

Siis tuleb mängu Huawei faktor. Iga Freelander 8 versioon varustatakse vakiomadusena Huawei Qiankun ADS 5.0 intelligentse juhtimissüsteemiga, millel on tugev tehniline toetus Hiina tehnoloogiahiiult. SUV saab olema ka üks esimesi sarjatooteid maailmas, mis kasutab Huawei 896-kanalilist LiDAR-i, riistvara, mille eesmärk on teravdada tajumist ja tõsta automatiseeritud sõidu võimekust keerulistes tingimustes.

Salongi tehnoloogia peaks olema sama ambitsioonikas. Freelander väidab, et 8 on üks esimesi mudeleid maailmas, mis kasutab Qualcommi uusimat autotööstuse kiipi Snapdragon 8397, lubades kolme korda suuremat protsessorivõimsust võrreldes eelkäijaga. See viitab kiiremale meelelahutussüsteemile, sujuvamatele digitaalsetele ekraanidele ja rohkem ruumi ühendatud autofunktsioonidele üle sõiduki eluaja.

Freelander tõsteti ametlikult klassikalisest Jaguar Land Roveri mudelivalikust iseseisvaks uue energia sõidukibrändiks 31. märtsil. Plaan on ambitsioonikas: kuus uut elektrimudelit järgmise viie aasta jooksul, esmalt suunatud Hiinale ja seejärel globaalsele turule.

See on julge eesmärk, kuid retsept on selge. Võta tunnustatud embleem, kata see JLR-i mõjutatud disainiga, ehita see Hiina elektriautotehnoloogia peale, lisa Huawei juhiabilahendus ja lansseeri maailma kiiremini arenevale elektriautoturule. Freelander 8 ei ole lihtsalt tagasitulek. See on katse, kas pärandlik prestiiž ja Hiina tehnoloogiline kiirus suudavad jagada sama rooli.