BMW X5 M Electric luuratud: jõudlusmaastur on tulekul

BMW uue X5 esimene täiselektriline suure jõudlusega versioon on arendustööde jätkudes taas luurefotodele jäänud koos uuendatud sisepõlemismootoriga X5 M-iga. BMW müüb elektrilist X5 juba iX5 nime all ning katsetab eraldi X5 M Electricu prototüüpi, mis peaks pakkuma heitmevaba alternatiivi peagi saabuvale sisepõlemismootoriga X5 M-ile.

iX5 jõuab müügile 2027. aastal: tehaseandmed

BMW esitles viienda põlvkonna X5-t 2026. aasta juunis. Mudeli tootmine algas ligikaudu kaks kuud hiljem ettevõtte Spartanburgi tehases Lõuna-Carolinas ja Dadongi tehases Hiinas. Täiselektrilise iX5 esitlusel teatas tootja, et 144 kWh akupaketiga varustatud mudeli EPA sõiduulatus ulatub hinnanguliselt kuni 435 miili ehk 700 kilomeetrini.

BMW on 2027. aasta turuletulekuks nimetanud iX5 60 AWD versiooni. 60 AWD-l on kaks elektrimootorit koguvõimsusega 570 hj (578 hj / 425 kW) ja pöördemomendiga 593 naeljalga (804 Nm). BMW andmetel kiirendab mudel 0–60 mph ehk 0–97 km/h 4,4 sekundiga. BMW avaldatud ajakava järgi jõuab iX5 sellele turule 2027. aastal.

X5 M-i arendus, jõuallikavalikud ja võrdlused

Arenduses on ka G65 põlvkonnal põhinev uus X5 M. Teadete kohaselt võib BMW kasutada 4,4-liitrise kahe turboga V8 pistikhübriidajamit, mis sarnaneb praeguse M5 jõuallikaga. M5 jõuallika võimsus on sedaanil ja universaalil 717 hj (727 hj / 535 kW) ning pöördemoment 738 naeljalga (1000 Nm). Sedaan kiirendab 0–62 mph ehk 0–100 km/h 3,4 sekundiga ja universaal 3,5 sekundiga. Kuna tulevane X5 M on eeldatavasti raskem ja ruumikam, jääb see tõenäoliselt uuest M5-st veidi aeglasemaks ega pruugi sirgjoonelises kiirenduses eelmise X5 M-i tulemusteni küündida.

BMW on katsetanud ka täiselektrilist X5 M-i, kuid selle mudeli tehnilised näitajad ei ole endiselt ametlikult kinnitatud.

• BMW iX5 60 AWD: 570 hj (578 hj / 425 kW), 593 naeljalga (804 Nm), 0–60 mph 4,4 s; EPA hinnanguline sõiduulatus 435 miili (700 km) 144 kWh akuga (BMW hinnang)
• Uusim M5 (pistikhübriid-V8): 717 hj (727 hj / 535 kW), 738 naeljalga (1000 Nm); 0–62 mph 3,4 s sedaanil ja 3,5 s universaalil
• Kuulduste järgi X5 M Electric (mitteametlik): väidetav võimsusvahemik 800–900 hj (811–912 hj / 596–671 kW), BMW pole seda kinnitanud

Luurefotod, disain ja ajastus

SH Proshotsi avaldatud värsketel luurefotodel on tugevalt maskeeritud X5 M Electricu prototüüp, mille väliskujunduses on näha selgeid muudatusi. Prototüübil näib olevat ümberkujundatud esikaitseraud uute õhuavadega, muudetud iluvõre ning vinüülkatete alt aimatavad uue valgussignatuuriga esituled. Muudetud on ka tagakaitserauda. Mõnel fotol on näha ajutisi helkureid ja testimiseks kasutatavaid küljepeegleid, mis ei pruugi kajastada seeriaauto lõplikke lahendusi.

Prototüübi rattakoopad ei näi olevat märkimisväärselt laiendatud ning küljelaiendid ja peeglid sarnanevad tavapärase X5 omadega. Testveljed on siiski spetsiaalsed ning varjavad tõenäoliselt täiustatud pidurisüsteemi. Katseprogrammi andmetel kohandatakse veermiku seadistust kiiremaks kurvisõiduks ja tavalisest X5-st väiksema kliirensi saavutamiseks, kuid lõplik seadistus võib enne tootmise algust veel muutuda.

BMW ei ole X5 M Electricu jõuallika näitajaid kinnitanud. Valdkonna allikad ja vaatlejad pakuvad võimalikuks võimsuseks 800–900 hj, kuid need arvud on spekulatiivsed. Mitme väljaande ja luurefotode põhjal võib elektriline X5 M jõuda tootmisse millalgi järgmisel aastal või 2028. aastal, kusjuures sisepõlemismootoriga X5 M-i oodatakse sarnases ajaraamis. BMW ei ole kummagi suure jõudlusega versiooni ametlikke turuletulekukuupäevi avaldanud.