Kevin Pesur suundub Hiina: Royal Drift, Supra ja uus tiim

Eesti driftisõitja Kevin Pesur valmistub sügisel uueks väljakutseks: ta liitub Hiinas toimuva Royal Drift sarjaga ning võistleb sarja kolmel lõpuetapil Zero Mileage Lubricants Nuo Yu GC-ZM Racing Team ridades. Pesuri jaoks tähistab see samm mitme olulise muutuse algust – uus võistlussari, uus tiim, täiesti uus võistlusauto ning tutvumine Hiina raja- ja hindamissüsteemidega.

Miks otsus Hiinasse minna sündis

Pesuri sõnul on kontaktid Hiina tiimidega tekkinud juba hooaja vältel, kuid alles nüüd sai pakkumine sedavõrd konkreetne ja atraktiivne, et sellele jaatati. Läbirääkimised tihenesid aja jooksul ning jõuti kokkuleppele koostöö tingimustes, mis sobisid nii sõitjale kui ka tema tiimile.

Uue keskkonna eripära

Üleminek Hiina sarja toob Pesurile kaasa mitmeasjalise muutuse: uued rajad, erinev võistlussüsteem ja meeskond ning uus võistlusauto. Kõik see tähendab võimalust kiireks arenguks ja enese proovile panekuks täpselt uues kontekstis. Pesur väärtustab seda, et selline projekt sunnib läbi töötama tehnilisi lahendusi ja kohanema teistsuguse konkurentsi ning hindamiskriteeriumitega.

Fookus ainult sõitmisele

Peamine erinevus võrreldes Euroopa programmiga on Pesuri jaoks rollide jaotus. Euroopas juhib ta oma Pesur Motorsporti tiimi ning kannab vastutust auto ettevalmistuse, rehvide, kütuse ja varuosade hankimise, arengutöö ja logistika eest. Hiina projektis saab ta olla rohkem keskendunud ainult sõitmisele ja auto arendamisele koos kohalikult meeskonnalt tuleva toe abil. Selline keskendumine peaks andma võimaluse testida, kuidas puhtalt sõitmisele keskendumine mõjutab tulemusi.

Tutvumine Toyota GR Supra A90-ga

Euroopas on Pesuri võidusõidukarjäär olnud seotud peamiselt BMW-dega, kuid Royal Driftis asub ta esimest korda rooli Toyota GR Supra A90 mudeli võistlusversioonis. A90 Supra on driftiringkondades tuntud kui platvorm, mille tipptasemel toimima saamine nõuab põhjalikku seadistamist ja arendustööd. Samas on näiteid, kus õige lähenemise ja tehniliste lahendustega on Supra ehitatud väga konkurentsivõimeliseks autoks.

Esimesed testid ja varuplaan

Pesur ei ole uue autoga veel ametlikult sõitnud – esimene võimalus tutvuda Supra iseloomuga avaneb Hiinas toimuval testipäeval. Meeskonnal on olemas ka reservauto BMW F22 kujul, mis tuleb testile kaasa ning võimaldab võrrelda lähenemisi ja vajadusel kiiremini kohaneda. See annab Pesurile ja meeskonnale paindlikkuse katsetada erinevaid seadistusi ja valida sobivaim lahendus võistlustes rakendamiseks.

Eesmärgid ja ootused

Pesuri eesmärk ei muutu: ta läheb võistlema, et võita. Samas on kolmele esialgsele etapile seatud realistlikum ja pikemaajaline fookus – esmalt kohaneda uue platvormi ja meeskonnaga, muuta auto endast lähedaseks ning luua toimivad tööprotsessid võistlusolukorras. Alles kui need alused on paigas, võib oodata ka silmatorkavamaid tulemusi poodiumitel.

Konkurents ja osalejate tase

Royal Drift ei ole piiratud kohalik sarjaga: selles osalevad sõitjad eri maailma piirkondadest, mis tõstab konkurentsi üldist taset. Stardirivis on ka rahvusvahelise tuntusega nimed, sealhulgas Drift Mastersi sarjast tuttavad sõitjad. Pesur ootab, et nimekate osalejate hulk võib veel suureneda, mis annab talle võimaluse mõõta ennast tugevate rahvusvaheliste vastastega.

Hiina driftikultuur kui õppimisväljak

Lisaks võistluslikule motiivile näeb Pesur Hiina projektis suurepärast õppeperioodi. Tema hinnangul on Hiina driftimaastik professionaalsem ja ressurssiderohkem kui paljudes Euroopa piirkondades: tiimid on suuremõõtmelised, logistika ja meeskonnatöö sageli teistmoodi organiseeritud ning rajad võivad olla tehniliselt kõrgemal tasemel. Kõik see annab võimaluse omandada kogemusi, mida Euroopa tingimustes oleks keerulisem saavutada, eriti auto arenduse ja koostöö valdkondades.

Argised väljakutsed

Suuremate tehniliste või konkurentsipõhiste probleemide kõrval tõstab Pesur esile ka igapäevaseid praktilisi väljakutseid, näiteks suhtlemine ja kohanemine keelega. Hiina keelega toimetulek on tema sõnul midagi, mis lihtsustab igapäevaseid protsesse ja sujuvamaks teeb võistluste vahelise elu – see on pisem, ent oluline aspekt, mida ta võtab tõsiselt.

Algusreeglid ja tulevikuvõimalused

Esialgu keskendub Pesur kolmele Royal Drift etapi osalemisele: Ningbo International Speedway (3.–6. september 2026), Zhengzhou International Autodrome (8.–11. oktoober 2026) ja Zhejiang International Circuit (5.–8. november 2026). Need etapid avavad uue peatüki tema karjääris, kus tavaline Euroopa kalender käib kõrvale ja ilmub täiesti uus võistluskeskkond.

Pesur tunnistab, et algne huvi Hiina pakkumiste vastu ei olnud suur, sest kutseid tuleb tihti, kuid aja jooksul muutusid olud piisavalt tõsiseks, et teha otsus. Kui koostöö Hiina meeskonnaga osutub edukaks mõlemale poolele sobiva partnerluse aluseks, on juba arutluse all võimalik jätk 2027. aasta hooajaks. Seni võtab ta siiski ühe etapi korraga ja keskendub tugevale algusele.

Debüüt toimub juba septembri alguses Ningbos, kus Pesur astub oma esimese Royal Drift sarja stardi ette. See etapp saab olema esimene praktiline tõend selle kohta, kuidas Eesti sõitja suudab kohaneda uue auto, meeskonna ja võistlussüsteemiga võõral maastikul.