Czinger 21C Spyder: avatud hüperauto vallutab Monterey

Monterey oli sel aastal vali, kuid Czinger 21C Spyder suutis hetke varastada. Päike, mereõhk ja V8, mis ulub kuni 11 000 p/min; katuse puudumisel tundub kõik teravam, lähemal ja toores.

Disain kui manifest

Spyder ei ole pelgalt mingist vajadusest kokku surutud kabriolettversioon. See on Czinger, kes topeltpanustab disainifilosoofiale, mida nad nimetavad BioLogic-insenerluseks. Mõelge sellele pigem hoiakuna kui moesõnana: inimloovus vabaneb vanadest piirangutest ja võimendub 3D-metallitrüki abil. Kokpitisse on lisandtrükitud kontaktpunktid ja ümbermõeldud ergonoomika nime all NeuraalSõlm, samal ajal kui PidurSõlm liidab kokku pidurisadula, rattakanduri ja hüdraulilised kanalid üheks osaks, vähendades vedrustamata massi ja lihtsustades osi. Väide? Pidurdusteekond kuni 15 protsenti lühem.

Nimed kõrvale jättes on juhtidele olulisim, kuidas auto tunneb ennast ja käitub. Katuse eemaldamisel võeti aerodünaamika uuesti läbi, mitte ei tehtud kompromisse. Kiirusel 241 km/h tekitab Spyder ligi 1 482 kg allasurve; kui paigaldada eemaldatav süsinikkiust katusepaneel, tõuseb see umbes 1 500 kg-ni, mis võrdub erakõva 21C HDF-ga. See on avatud katusega auto kohta erakordne tulemus.

Numbrid, mis entusiaste äratavad

• Jõuülekanne: 2,88-liitrine kaheturbo V8 ja elektrimootorid, koguvõimsus 1 250 hj (umbes 932 kW)
• Pöördemoment: 691 lb-ft (ligikaudu 938 Nm)
• Pöörded: 11 000 p/min
• Allasurve: ~1 482 kg juures 241 km/h; ~1 500 kg katuse paigaldamisel
• Sooritus: 0–97 km/h 1,9 sekundiga; veerandmiil 8,7 sekundiga

Jah, need on jämedad numbrid. Kuid see, kuidas nad ühendavad riistvara ja tootmistehnoloogiad, eristab Czingerit teistest. Spyderi kere ja kandvad elemendid saavad additiivse tootmise eelistest kasu viisil, mida tavalised liinid lihtsalt ei suuda korrata. See tähendab eritellimusel geomeetriat, vähem kinnitusi ja komponente, mis on kohandatud täpsetele soorituslikel eesmärkidele.

Ainult 30 autot jätab Area 21, Czingeri Los Angelese töökoja, igaüks käsitsi kokku pandud ja Ameerika Ühendriikides liikluseks heakskiidetud. See väike seeriatõus tagab eksklusiivsuse, kuid näitab ka firma veendumust ühendada tipptasemel tootmine traditsioonilise käsitööga.

Tootmine on piiratud 30 käsitsi ehitatud autoga, mille hind algab umbes 2,56 miljoni eurost.

Kas Spyder muudab reegleid? Mitte üksi. Kuid ta edendab olulist arutelu: kui kaugele võivad viia hübriid-hüperautod, kui iga komponent vaadeldakse põhjalikult uuesti? Monterey sai vastusest pilgu, vali, kiire ja avatud taeva poole.