Super Bee naaseb radikaalse 600 hj kuuesilindrilise

Super Bee naaseb radikaalse uue retseptiga

Super Bee embleem on Chargeri peal tagasi, kuid Dodge on mänguraamatule uue sisu kirjutanud. 2027. aastaks loobub Super Bee traditsioonilisest HEMI V8-st ning pakub selle asemel 3,0-liitrist kaheturboga rida-kuuesilindrilist Hurricane'i 600 hj versiooni. Pontiacus, Michigani osariigis Chargeri 60. juubeli raames esitletud mudel on seni võimsaim ja kiireim bensiinimootoriga Charger ning see tekitab tõenäoliselt arutelu muscle-autode puristide seas.

Kuidas Dodge sai kuuest silindrist 600 hj

Dodge'i insenerid keskendusid silindrite lisamise asemel sundinduktsioonile ja tugisüsteemidele. Olulised muudatused Hurricane'i jõuülekandes hõlmavad võimendatud turbokompressoreid, ümber töötatud sisselaske torustikku, uut laadõhu juhtimist, täiustatud vahejahutit, vähem piiravat summutit ja kohandatud mootorikalibreeringut. Tulemuseks on nimivõimsus 600 hj ja 531 lb-ft (720 Nm) pöördemoment, mis on märkimisväärne hüpe võrreldes Charger Scat Pack Sixpack Plusiga.

Jõudlusnumbrid kinnitavad väidet: jõud edastatakse kaheksakäigulisele automaatkastile, mis tavaliselt juhib pöördemomenti kõigile neljale rattale, võimaldades 0–60 mph kiirendust 3,6 sekundiga (ligikaudu 3,8 s kuni 100 km/h) ning 11,8-sekundilist seismiselt mõõdetud kvartmiili tänavarehvidega. Võrdlusena jooksis Dodge'i rajale suunatud Demon 2018. aastast drag-valmistatuna kvartmiili 9,65 sekundiga.

Šassii, pidurid ja rehvid häälestatud tõsiseks kiiruseks

Pole tegu lihtsalt mootorivahetusega. Dodge täiustas šassiid jäigemate vedrukoormustega (esiosa 12% jäigem, tagaosa 6% jäigem) ja tugevdas polstreid: esi-pinge-linkide polstrid on 25% jäigemad ja esi-töötluslinkide polstrid 50% jäigemad. Tagumine stabilisaatorvarras on 20% jäigem, et parandada stabiilsust suurel kiirusel.

Pidurdusjõu tagab uuendatud Brembo süsteem kuue- ja neljakolbiliste pidurisadulate ning 20x11-tolliste velgede koosseisus, millel on Goodyear Eagle F1 Supercar 3 suverehvid. Dodge väidab, et fade'i vastupidavus on varasemate Charger SRT mudelitega võrreldes kaks korda parem ning piduriklotside pindala on kasvanud 27%.

Tähtsamad punktid:

• 600 hj 3,0-liitrisest kaheturboga Hurricane I6-mootorist
• 531 lb-ft (720 Nm) tipppöördemoment
• 0–60 mph 3,6 s; kvartmiil 11,8 s
• Kaheksakäiguline automaatkäigukast neliveoga ja valitav tagaveorežiim
• 20x11 veljed, Goodyear Eagle F1 Supercar 3 rehvid

Sõidurežiimid ja pardatehnika

Super Bee pakub kiirendus- ja raja sõidurežiime, mis nupuvajutusega kohandavad veojõukontrolli, käiguvahetuse loogikat ja vedrustuse seadeid. Kohanduvad kaheklapilised amortisaatorid asendavad passiivseid vedrusamme, mis on olemas nõrgematel Chargeri variantidel, aidates tasakaalustada sõidumugavust ja raja võimekust. Salongis eristuvad tugevalt toetatud istmed, kontrastõmblused ja erimärgistus Lansseerimisväljaandes, samal ajal kui koos Cosworthiga arendatud juhi kogemuste salvestaja talletab sõidud ja telemeetriad hilisemaks analüüsiks.

Disaini nüansid ja piiratud lansseerimisväljaande detailid

Välimuselt eristub Super Bee unikaalsete graafikute, ümber töötatud esiosaaerodünaamika ja täiendavate jahutuslahendustega, et toetada kõrgema töötemperatuuriga Hurricane'i mootorit. Iga algne eksemplar müüakse lansseerimisväljaandena, millel on hoolikalt valitud värvi- ja viimistlusvõimalused ning eraldi tagaveorežiim juhtidele, kes eelistavad traditsioonilisemat muscle-auti tunnet.

Hinda ei ole välja kuulutatud, kuid eeldatavasti paigutab Dodge Super Bee Charger Scat Pack Sixpack Plusi kohale, arvestades selle spetsiaalset riistvara ja piiratud saadavust.

Mida see muudatus tähendab Ameerika muscle-autodele

2027. aasta Super Bee tähistab laiemat nihet Detroidis: pelgalt silindrite arv loeb vähem kui otsene jõudlus ja efektiivsus. Dodge väidab, et põhjalikult projekteeritud kaheturboga rida-kuuesilindriline mootor suudab pakkuda kiirendust, heli ja iseloomu, mida ostjad soovivad, samal ajal vastates rangematele heitgaasi- ja paigutuseesmärkidele.

See seisukoht jagab entusiaste. Mõned jäävad igatsema HEMI V8 mürinat ja traditsiooni; teised hindavad inseneritööd, mis võimaldab kuue silindriga mootoril edestada vanemaid V8-sid sirgjoonelises kiiruses ja ringiaegades. Paberil ja andmetes on uus Super Bee võimeline austust välja teenima.

Kui Dodge hakkab esimesi lansseerimisväljaande mudeleid turule tooma, sõltub tõeline proovikivi sellest, kuidas ostjad, eriti pikaajalised muscle-autode lojaalid, reageerivad tellimisekraanide avanemisel.

"Jõudlus olulisem kui silindrite arv" võib saada uueks hüüdlauseks, kuid Super Bee edu sõltub emotsioonist sama palju kui numbritest. Seniks on Dodge andnud Chargerile pilkupüüdva ja kõrge jõudlusega halo, mis rõhutab modernset suunda Ameerika muscle-autodele.