Mitsubishi Pajero 2027: redelraam ja S-AWC naasevad

Aluseklipp vihjab Pajero tagasitulekule

Mitsubishi avaldas uue vihjekaadri täiesti uuest, viiendas põlvkonnas Pajerost (Põhja-Ameerikas müüakse nimega Montero) - seekord keskendudes maasturi aluskerele, kui see läbib rasket maastikku. Lühike video ja fotod rõhutavad brändi lubadust 'mitme maastiku töövõime ja peene sõidumugavuse' ning kinnitavad ülemaailmset debüüti, mis on planeeritud selleks sügiseks.

Ajalooline nimeplaat tuleb taas fookusesse

Sündinud 1982. aastal, kinnitas Pajero Mitsubishi mainet vastupidavate nelikveoliste sõidukite tootjana ja aitas Jaapanis käivitada maastikusõidustiili trendi. Mudel saavutas rahvusvahelise kuulsuse Paris–Dakar võitudega 1985. ja 2003. aastal ning arenes läbi oluliste tehniliste verstapostide, sealhulgas 1999. aasta üleminek monokokkele koos sisseintegreeritud redelraamiga. Neljanda põlvkonna Pajero tootmine algas 2006. aastal ja jätkus kuni mudeli pausi alguseni peaaegu nelja kümnendi järel pärast debüüti.

Mida uusim vihje paljastab

Mitsubishi ei näita seekord kogu välisilmet, vaid vihjab uue Pajero mehaanilisele tuumale. Kaadris paistab robustne redelraam ja vedrustussüsteem, mis näib loodud imama suuri lööke, säilitades samal ajal stabiilsuse teel. Näeme ka päevatulede LED-lampe ja kamuflaažis prototüüpe, mis liiguvad reaalses testimises.

Ametlikul Pajero lehel rõhutab Mitsubishi 'eriti vastupidava ja tugevdatud redelraami' koos vedrustussüsteemiga, mis on häälestatud kõrge veojõu ja sõidukindluse tagamiseks. Ettevõtte sõnul toetab see lahendus ehtsat maastikuvõimet nõudlikul pinnasel, samal ajal summutades soovimatut kere liikumist ja vibratsiooni mugava maanteesõidu jaoks.

Tehnika juhitavuse parandamiseks: S-AWC naaseb

Teine kinnitatud funktsioon on Mitsubishi Super-All Wheel Control (S-AWC), integreeritud sõidudünaamika süsteem, mis optimeerib pidamist, juhitavust ja stabiilsust erinevates tingimustes. Ostjate jaoks, kes hindavad maastikukindlust ja turvalisust, saab S-AWC olema oluline müügiargument.

Valdkonna vaatlejad märgivad ka, et uus Pajero võib jagada alusplatvormi Y63 Nissan Patrioli/Armada ja Infiniti QX80-ga. Kui see osutub tõeks, võib platvormi jagamine tähendada suuremaid mõõtmeid ja võimsamaid jõuülekandevalikuid, kuigi Mitsubishi ei ole veel ametlikult jõuallikaid avaldanud.

• Debüüt: Planeeritud selleks sügiseks (globaalne lansseerimine)
• Põhirajatis: Redelraam + häälestatud vedrustus
• Sõidudünaamika: Super-All Wheel Control (S-AWC)
• Visuaalsed tunnused: LED-päevatuled, kamuflaažis prototüübid nähtud

Pulbri taga on Pajero nimi ka emotsionaalne väärtus. Mitsubishi vajab ikoonilist mudelit, mis annaks brändile uuesti hoogu, ja Pajero taaselustamine võiks taasühendada tootja maastikusõprade ja pereautot otsivate klientidega, kes soovivad võimekat ja mugavat maasturit.

Mida me veel ei tea

Täpsed andmed, nagu mootorivalikud, hübriid- või elektriversioonid, salongi kujundus ja hinnakujundus, jäävad kinnitamata. Arvestades globaalseid suundumusi, on täiesti tõenäoline, et Mitsubishi pakub vähemalt üht elektrifitseeritud jõuallikat, kuid spekulatsioon ei asenda ametlikke spetsifikatsioone.

Praegu on sõnum selge: Mitsubishi positsioneerib 2027. aasta Pajero ehtsa maastikuvõistlejana, mis pakub samal ajal kaasaegset sõidumugavust ja arenenud sõidudünaamikat. Täielikumaid avalikustusi on oodata järgmise paari kuu jooksul - jälgige Mitsubishi pühendatud Pajero lehte vihjete ja ametlike uuenduste jaoks.

Tsitaadi rõhuasetus: 'Pajero on valmis kirjutama oma järgmist peatükki' - lühike vihje, et Mitsubishi kavatseb ühendada pärandi ja uue tehnoloogia oma tagasitulekul globaalsesse maasturi turule.