DS 7 Elysee esitletud: presidendi elektriauto ja vedrustus

DS 7 Elysee esitletud: presidendi elektriauto ja ajalooline sõit

DS Automobiles esitles DS 7 Elysee'd, eritellimusel valmistatud ja panssaritöödega versiooni oma keskmise suurusega elektrilisest crossoverist, mis on loodud Prantsuse presidendile Emmanuel Macronile. Peamine uuendus ei ole ainult eritellimuslik panssarus või Liberty Sinine värvitoon, vaid hidropneumaatilise vedrustuse tagasitulek, mis on klassikaliste Citroeni ja DS-i mudelite tunnus ning lubab erakordselt sujuvat presidendireisi.

Uus DS 7 Elysee saabub sümboolsel hetkel. Esitletud Bastille'i päeva paiku asendab see eelmise aasta DS No. 8 Presidential mudelit ja jätkab eritellimuslike DS-i autode jada, mida Macron on kasutanud alates ametisseastumisest. Järgmistel tseremooniatel on ta sõitnud mitmes DS-i variandis, alates erilisest DS 7 Crossbackist kokkupandava kangast katusega kuni varasemate panssaroitud ja pikendatud teljevahega versioonideni. Elysee versioon on viimaseid arenguid, kohandatud riigi protokolli ja kõrgetasemelise turvalisuse nõuetele.

Mis teeb Elysee eriliseks?

Algselt põhineb DS 7 Elysee standardsel DS 7 Long Range E-Tense nelikveolisel platvormil, kuid olulised modifikatsioonid eristavad seda:

• Teljevahe on pikendatud 250 mm võrra, parandades tagaistmete ruumi ja võimaldades turvavarustuse paigaldamist.
• Keha on täielikult panssaroitud ja varustatud balistilise klaasiga; täpne kaitsetase on turvalisuse kaalutlustel avalikustamata.
• Tagasitulek hidropneumaatilisele vedrustusele, et maksimeerida presidendi sõidumugavust.
• Eksklusiivne Liberty Sinine värv, pöörlevad signaaltuled ja erilahendusega lipukinnitused.

Ametnikud on jätnud vedrustuse tehnilised üksikasjad konfidentsiaalseks. Pole selge, kas süsteem kasutab vintage Citroeni lahendustest tuttavaid mehaanilisi või tarkvaralisi kontseptsioone, on modernne tõlgendus või hangitud mõnelt teiselt tarnijalt. Kindel on see, et Prantsusmaa soovis tagasi seda eraldatud, ujuvat mugavust, mille poolest hidropneumaatilised lahendused on kuulsad, ja DS 7 Elysee toob selle traditsiooni tagasi presidendiautosse.

Jõuülekanne ja sõiduulatus: E-Tense pansari all

Elysee kasutab DS E-Tense nelikveolist Long Range elektrilist jõuülekannet: ees- ja tagaasuvatel elektrimootoritel, mis annavad kokku umbes 350 hobujõudu, ning 97,2 kWh akul. Panssarita Long Range mudel oli ideaalses olukorras hinnatud kuni 740 km WLTP järgi. Küll aga suurendab raske panssar ja balistiline klaas oluliselt tühimassi ning vähendab sõiduulatust — Elysee täpsed numbrid sõiduulatuses, kiirendusel ja maksimaalkiiruses on turvalisuse kaalutlustel avalikustamata.

Võrgu­suhteks saab tuua, et mittepanssaroitud DS 7 Long Range puhul on 0-100 km/h aeg 5,4 sekundit ja elektrooniliselt piiratud tippkiirus 190 km/h. Presidendimudel seab esikohale ohutuse ja mugavuse, mistõttu reaalsed näitajad võivad oluliselt erineda.

Sisustus ja ametlikud detailid

Sisaldfotod pole avaldatud, taas turvalisuse kaalutlustel. DS on kirjeldanud salongi kui luksuslikult viimistletud: eritellimuslik täisnaha ja Alcantara polster, puitviimistlus silmikuga vaherpuust ning armatuuril lasergraveeritud Marianne'i portree riikliku symbolina. Tseremoniaalsed detailid koos peene materjalikasutusega rõhutavad DS Automobiles'i rolli Prantsusmaa luksusliku esindajana riiklikus automotoorimises.

Tsitaat: 'Hidropneumaatilise vedrustuse tagasitulek tähistab sümboolset taassünni klassikalisest prantsuse sõidumugavusest,' kõlab kommentaar tööstuse vaatlejate seas, kes tunnevad Citroeni ja DS-i pärandit.

Pärand ja turu perspektiiv

Citroen ja tema premium-spinnoff DS on pikka aega olnud seotud hidropneumaatiliste vedrustustega, mis pakkusid erakordset isolatsiooni teerõhu ja ebatasasuste suhtes. Viimane laialdaselt müüdud Citroeni mudel selle tehnoloogiaga oli teise põlvkonna C5 sedaan ja universaal, mille tootmine Prantsusmaal lõppes 2017. aastal. DS 7 Elysee näitab, et see tehnoloogia omab jätkuvalt väärtust niširakendustes, kus kõrge mugavus ja stabiilsus on eriti olulised.

Turu vaatenurgast ei ole DS 7 Elysee tarbeauto, vaid kõrge profiiliga demonstratsioon brändi pärandist ja tehnilisest võimekusest. See näitab DS-i suutlikkust kohandada oma elektriautode arhitektuuri eriotstarbeliste sõidukite jaoks — panssaroitud riiklikud limusiinid on kasvav segment ajastul, kus riigipead eelistavad ametlikuks kasutuseks madala emissiooniga platvorme.

Esiletõstmised

• Eritellimuslik panssaroitud DS 7 Prantsuse presidendile
• Hidropneumaatiline vedrustus naaseb DS platvormile
• E-Tense nelikveoline jõuülekanne: ~350 hj, 97,2 kWh aku
• Teljevahe pikendatud 250 mm võrra; Liberty Sinine ametlik värv

Lõppsõna

DS 7 Elysee on sama palju sümboolne kui tehnoloogiline: modernne elektriline presidendiauto, mis ühendab endas Prantsusmaa autoajaloo pärandi. Kuigi täpsed balistilised klassifikatsioonid ja jõudlusnumbrid jäävad salastatuks, taastab Elysee DS Automobiles'i kohaloleku tseremoniaalsetes ja riiklikes funktsioonides ning rõhutab luksusautode nähtavat rolli riigi kuvandi ja diplomaatia vallas.

Autohuviliste jaoks on kõige huvitavam järeldus hidropneumaatilise vedrustuse taaselustamine elektriplatvormil. Kas see uuendus jõuab kunagi laiemasse sarjatootmisse, jääb näha, kuid praegu pakub DS 7 Elysee köitvat segu traditsioonist, turvalisusest ja elektrilisest jõust, kohandatuna kõrgeima riikliku ametikoha vajadustele.