Tesla Model Y on USA populaarseim elektriauto 2026 esimeses pooles

Kujuta ette kiirtee peatuskohta, kus iga kolmas elektriauto kannab Teslatähist. See ei ole kujutlus; nii näeb välja USA esimene pool 2026. Model Y ei ole lihtsalt ees, vaid on täiesti eri liigas: enam kui 350 000 ostjat valis selle elektrilise crossoveri esimesel kuuel kuul ning Tesla müüs kokku üle poole miljoni auto.

Väikesed sammud loevad. Uuendatud Model 3, teravamat jooni andev stiil ja agressiivsed laoseisu allahindlused hoidsid Tesla kompaktsed sedaani kindlalt Y järel. Kuna Model S ja Model X ei osale enam, on Tesla mudelivalik kitsam, kuid kahe mudeli strateegia on osutunud väga tõhusaks.

Podiumi muutus: üllatav nimi kolme parima seas

Kes on see üllataja? Hyundai Ioniq 5. Hyundai müüs USA-s juuni lõpuni 20 730 Ioniq 5 mudelit, mis tähistab tänavu senise arvestuse järgi tugevat 9-protsendilist kasvu, ja see tõus tõi Korea elektriauto kindlalt poodiumile. See ei ole mööduv ilming; tegemist on järjepideva tõusuga, mida toetavad õigeaegselt saadaval olnud varud ja silmapaistev disain, mis endiselt pöörab pead.

Vahetult selle taga on Toyota bZ4X, mille tarneid oli 17 553 ning mis näitas silmatorkavat 90-protsendilist tõusu võrreldes eelmise aastaga. See hüpe on suuresti tingitud edasimüüjate liisingusoodustustest. Ja vahetult Toyotast taga registreeris Chevrolet Equinox EV 16 249 ostjat, kuigi mudel on pärast olulise tempo kaotust languses.

Mis saab kunagisest kuumast Mustang Mach-Est? Fordi elektriline muskelauto müüs aasta esimesel poolel 11 632 ühikut, mis tähistab üle 40-protsendilist langust ja vähendas selle varasemat edu elektriliste maasturite seas. Samal ajal naudivad traditsioonilised Mustangid teistsugust populaarsust: Ford on 2026. aasta jooksul seni müünud 28 725 sisepõlemismootoriga Mustangi, võrreldes 23 551-ga aasta varem.

Üldpilt on keeruline. 2024. aasta tõus ligikaudu 1,3 miljoni USA-s müüdud elektriautoni põrkus poliitikamuudatusega, kui föderaalseid maksusoodustusi vähendati, ning turg kahanes kiiresti. Mõned tootjad taandus ning panid isegi mudeleid ootele. Teised, nagu Tesla ja mõned vastupidavamad konkurendid, leidsid võimalusi müügi jätkamiseks.

See teeb ülejäänud aasta jälgimist väärt. Kas Hyundai suudab oma tõusu säilitada? Kas Toyota ja Chevrolet suudavad stiimulitest tingitud tipphetked muuta pikaajaliseks nõudluseks? Või suurendab Tesla mahu eelisseis vahet veelgi? Seni näitavad numbrid konsolideerumist koos ettearvamatusega, ja just see hoiab elektriautode võistluse huvitavana.