3 Minutit
Mõelge Tucsonile, mis on linnaliku läike vahetanud kriimustunud libisemiskaitsete ja veidi muda vastu uksealustel. See on täpselt see pilt, mida värskemad renderdused ja spioonpildid vihjavad: sirgem, kastjakam Tucson, mis rõhub robustsusele, mitte mängulistele kõverustele.
Hyundai kompaktne crossover on olnud alates 2004. aastast vaikne müügihitt, ja järgmine, viienda põlvkonna mudel näib kavatsevat veelgi kinnistada uut visuaalset keelt, mida Hyundai nimetab Art of Steeliks. Oodata on lamedamaid kerepaneele, kastjakamat siluetti ja jagatud esituled, mis on peidetud klambri stiilis kapoti alla. Kereasend on sirgem ja eesmärgipärasem, vähem õrna iluvõltsi ja rohkem töö tegemist.
Ehitatud liikumiseks
Uute kuulujuttude seas on XRT Pro varustustase, mis eristub pelgalt välimuspakkumistest. TopElectricSUV-i renderdused näitavad funktsionaalseid täiendusi: libisemiskaitseid, robustseid rattakoopa katteid, tugevdatud uksealuseid ning erkpunaseid pukseerimiskonksusid ees ja taga. Spetsiaalsed valuveljed koos jämedate kõikjaliste rehvidega annavad välimusele lõpliku puudutuse. Lühidalt: see on mõeldud maastikul kasutamiseks, mitte ainult poriteel poseerimiseks.
Et tõestada, et Hyundai ei jäta võimekust vaid kujutlusele, on spioonprototüübid pildistatud Lõuna-Koreas, Euroopas ja Põhja-Ameerikas. See globaalne testimine vihjab tugevasti, et uus Tucson jõuab Ameerika Ühendriikidesse ja Kanadasse 2028. aasta mudelina, avalik debüüt tõenäoliselt hiljem 2026. aastal või 2027. aasta alguses.
Sisemuses näib järgmine Tucson laenavat puhta, kihilise kokpiti loogika, mille tutvustas Ioniq 3. Üks märkimisväärne detail on õhuke 9,9-tolline digitaalne näidikuteplokk paigutatuna madalale, peaaegu nagu pühendatud HUD-riba tuuleklaasi alla. Peamine info- ja meelelahutussüsteem töötab Hyundai uue Pleos Connect süsteemiga, mis on ehitatud Android Automotive platvormile ja pakub suuri ekraanivalikuid. Disainerid paistavad olevat valmis paigaldama kahte suuremast suurusest ekraani, mis annavad salongile kaasaegse, tahvelarvuti-laadse tunde.
XRT Pro lisab tõenäoliselt ka maastikuspetsiifilisi näidikuid. Mõelge kõrguse, kallaku ja rulli ning kompassi näitudele, digitaaltööriistadele, mis tegelikult aitavad, kui asfalt lõpeb. Samas jäävad alles ka füüsilised nupud ja lülitid, nii et te ei pea menüüsid kerima, kui proovite navigeerida rasketel teekatetel.
Kas see Tucson on siis lihtsalt riietatud linnamaastur või tõeliselt võimekam crossover? Pildil nähtav riistvara vihjab, et Hyundai soovib, et ostjad kasutaksid XRT Prot looduses, mitte ainult imetleksid seda parklas. Kas valminud auto vastab renderdustele, on tõeline küsimus, mida jälgida esitluseni jõudes.
Allikas: autoevolution
Jäta kommentaar