3 Minutit
Chrysler on olnud kaua nimi, mis seostub minivaanide ja kahanenud näituseruumiga. Nüüd panustab bränd uuele strateegiale: väikesed, taskukohased crossoverid, mis võivad taasühendada selle igapäevaste ostjatega. Kahe mudeli kohta on vihjeid: Arrow ja Arrow Cross, mis on kavandatud turule saabuma 2028. aastal.
Väikesed autod, suured ambitsioonid
Mõtle kompaktsele, mitte kokku surutud. Arrow on mõeldud praktiliseks, tagasihoidlikuks valikuks traditsiooniliste crossoveri proportsioonidega. Arrow Cross seevastu püüab olla teravam: sportlikum katuseliin, saledam tagumine osa, detailides rohkem iseloomu. Sama perekond, erinev iseloom.
Siin mängib peamist rolli hind. Tundub, et Stellantis sihib algtaseme crossovereid, mille hind algab umbes 28 000 eurost. Selline hinnasilt asetaks Chrysleri sinna, kus enamik ostjaid on, ja see võib loendada rohkem kui ainult välimuse pluuse.
.avif){kind=icon}
Miks just nüüd? Sest Chrysleri praegune USA mudelite valik on kitsas. Müügil on Pacifica ja Voyager minivaanid ja väga muud mitte. Pacifica, mille hind on umbes 41 350 eurot, on endiselt segmenti vedav mudel, samas kui Voyager jääb umbes 38 510 euroni. Need on austusväärsed numbrid, kuid need ei laienda brändi ligitõmbavust nooremate või linnakesksete ostjate seas, kes eelistavad väiksemaid crossovereid.
Sihtkonkurendid on tuttavad nimed: Buick Encore GX ja Envista, Chevy Trax ja Mazda CX-30. Konkurents siin tähendab korralikku ruumi, kaasaegset tehnoloogiat ja hinda, mis inimesi eemale ei hirmuta.
Sisemuses hoiab Stellantis oma võimalused avatuna. Elektrifitseerimine on tõenäoliselt osa arutelust. Insenerid kaaluvad mitmeid sisepõlemis- ja hübriidvõimalusi: võimsust alandatud 2,0-liitrine turbomootori neljasilindriline versioon, mis Jeepi rakendustes on tuntud umbes 325 hobujõu poolest; kolmesilindriline 1,2-liitrine bensiinimootor, mis Fiat'ide valikus annab ligikaudu 100 hobujõudu; ning 1,3-liitrine turbomootor nelja silindriga, mis Põhja-Ameerikas pakub umbes 177 hobujõudu.
Selle mootorivalik vihjab kahele teele. Üks on pakkuda lihtsaid, kütusesäästlikke variante ostjatele, kes soovivad madalat kasutuskulu. Teine on tuua turule teravamad versioonid neile, kes tahavad väikeses pakis natuke rohkem sõiduelamust. Igal juhul tasub oodata vähemalt mingisugust elektrilist abisüsteemi, olgu see pehmehübriid või täishübriidtehnoloogia, ning võib-olla hiljem ka täielikult akuveoga varianti.
Rääkida on ka sellest, et Arrow kaksikutel võib olla lähedane seos uue Fiat Grizzlyga. Kui see osutub tõeks, võivad Chrysleri mudelid saabuda mitmes ajami variandis, sealhulgas puhas sisepõlemismootoriga, pehmehübriid- ja akuveoga versioonid. Platvormi jagamine hoiab arenduskulud kontrolli all ja võimaldab Chrysleril agressiivsemalt algmudeleid hinnastada.
Lisaks Arrow paarile jätkab Stellantis Airflow idee arendamist, keskmise suurusega maasturina, mis on inspireeritud 1930. aastate Chrysler Airflowist. See projekt, mida on arutatud alates kontsepti esmaesitlusest 2022. aastal, peaks jõudma ligikaudu 37 200 euro tasemele ning asuma Arrow mudelitest suurem ja ambitsioonikam.
Mida see kõik Chrysleri jaoks tähendab? See on bränd ristteel. Arrow ja Arrow Cross võivad olla ajutine lahendus, mis nihutab Chrysleri nišist nähtavasse kohta. Taskukohased, hästi pakitud crossoverid on tõestatud retsept. Kuid oluline on teostus: hinnatase peab jääma konkurentsivõimeliseks, salongid peavad tunduma kaasaegsed ja jõuülekannete valik vajab selgust.
Enne 2028. aastat on pikk aeg. Palju võib muutuda. Sellegipoolest on plaan piisavalt lihtne: pakkuda ostjatele väikseid, mõistlikke crossovereid äratuntava embleemiga ja hinnaga, mis kutsub proovisõidule. Kui Chrysler õigesti tabab, võib see lõpuks lisada mõned uued mudelid näituseruumi, mis on olnud liiga kaua vaikne.
Allikas: autoevolution
Jäta kommentaar