3 Minutit
Sa tunned seda enne kui kuuled: Emira on kärbitud, pingutatud ja häälestatud nii, et iga kilogramm ja millimeeter omab eesmärki. Lotus on võtnud oma viimase sisepõlemismootoriga Emira kontseptsiooni ja lihvinud selle selliseks, mis näeb välja, kõlab ja sõidab nagu vabandus kaalule, mida me pole kunagi palunud.
Katta all töötab 2,0-liitrine turbomootoriga neljasilinder, mis annab 414 hj ja 369 lb-ft pöördemomenti. Peamised näitajad on muljetavaldavad, kuid elamus tuleb sellest, mida Lotus eemaldanud on sama palju kui sellest, mida säilitatud on. Süsinikkiust kereosad, titaanist väljalase, väike liitiumioonabist abivõrk aku ja kahepoolse reguleerimisega Multimatic-amortisaatorid kombineeruvad, et võrreldes Emira Turbo'ga vähendada massi umbes 25 kg võrra. Kerge käsitsemise pakett lisab veel umbes 25 kg allasurumisjõudu, muutes haardumise kavatsuseks.
Vähem kaalu, agressiivsem iseloom
Kiirendus nullist 62 mph-ni saavutatakse 3,9 sekundiga. Tipukiirus on 186 mph ehk umbes 299 km/h. Madalam kliirens, muudetud vedrustuse geomeetria ja uued kõrgtasemel rehvid teritavad igat kurvi. Roolitunnetus on kommunikatiivne, mitte teatriline; auto ütleb sulle täpselt, kuhu ta tahab minna ja kui palju võid suruda.
Lotus kirjeldab seda uut varianti Emira valiku lipulaevana. See tundub täpne. See ei ole lihtsalt tehniliste andmete suurendus; see on toonimuutus. Esmakordselt Emira valikus on uus eemaldatav toonitud klaasist katuseluuk ning salongis on 12-suunaliselt reguleeritavad istmed, süsinikkiust käiguvahetuse sangad ja valikuline väliskere süsinikkiudne viimistlus. Uued 20-tollised, 15-kodarlised sepistatud veljed lõpetavad välimuse.
420 Sport saabub samuti Lotusel toimuvate muutuste taustal. Ettevõtte Focus 2030 plaan on arenenud: Emira sulgemise asemel viimase sisepõlemismootoriga mudelina järgib Lotus nüüd mitme jõuülekande strateegiat, mis tuginem hübriididele ja akutoitel sõidukitele. Hübriidtöö on esiplaanil uue X-Hybrid-süsteemi laienemisega Euroopasse ning Lotus lubab 2028. aastaks V8-hübriid-superauto, mille võimsus ületab 1000 hj.
Miks siis nüüd tulist Emirat välja lasta? Sest kerge ja intensiivne bensiiniauto on endiselt osa brändi DNAst ning oluline klientidele, kes hindavad sõidu selgust rohkem kui pealkirjalist elektristumist. 420 Sport tuletab meelde, et Lotus suudab endiselt sisepõlemismootoritest puhtust ammutada, valmistudes samal ajal elektrifitseeritud tulevikuks.
Ettetellimused on avatud, esimesed tarned on planeeritud enne 2026. aasta suve lõppu. Oluliste turgude hinnad eurodes on umbes 114 300 € USA-spetsifikatsioonile vastava mudeli eest, 129 900 € Euroopas ja umbes 123 900 € Suurbritannia ekvivalendile. See asetab Emira 420 Sporti kallima sisenemispunktina, kuid lubab sõidupaketti, mis ühtib korrektselt Lotuse spordipärandiga.
See on väike auto suurel hetkel. Vaikselt vastab Emira 420 Sport lihtsale küsimusele: kas bensiinimootoriga sportauto võib endiselt tunduda modernne? Lotuse vastus on jõuline ja kerge.
Allikas: autoevolution
Jäta kommentaar