Lynk & Co 10 ja 10+: võimas 900V laadimise uuendus

Uued Lynk & Co 10 ja 10+ saabusid 2026. aasta Pekingi autonäitusel täpselt sel moel, mida Hiina elektriautoturg hindab: jõulised vormid, tõsine jõudlus ja laadimistehnoloogia, mis kõlab nagu järgmise kümnendi lahendus. Mõlemad mudelid on nüüd avatud eelmüügiks, positsioneerituna keskmise tsükli uuendustena, mis säilitavad brändi tuttava ilme, kuid tõstavad seda õigetes kohtades.

Kahe mudeli hinnad algavad 209 900 juanist ja ulatuvad 259 900 juanini, mis teeb umbkaudu 30 400 kuni 37 700 USA dollarit. Pakkumises on kolm varustustaset ning kõik toetuvad 900V kõrgepingearhitektuurile. See loeb. Väga palju. See tähendab kiiremat laadimist, tugevamat jõudlust ja arenenumat elektrisüsteemi kui paljudel samaklassi konkurentidel.

Säravam välimus, sama Lynk & Co hoiak

Esmapilgul näevad uued Lynk & Co 10 ja 10+ endiselt äratuntavalt Lynk & Co toodetena. Jagatud esitulede lahendus on alles, kuid kaitseraud on ümber kujundatud suurema sektsioonilise õhuvõtuavaga, mis annab esiosale agressiivsema ilme. Kahetone kerevärvid lisavad visuaalset draamat ning ees paiknev LiDAR näitab, et neid autosid ehitatakse nutriigi sõidufunktsioonide silmas pidades. Peidusüsteemide taga juhib ADAS-riistvara Thor U kiip.

Külgvaates jätkuvad muudatused tagasihoidlikult. Poolpeidetud ukselingid puhastavad siluetti ning pidurisüsteemi komponente on samuti täiustatud. Lynk & Co 10+ läheb sammukese kaugemale 21-tolliste valtsitud velgede ja Continentali neljatihveliste fikseeritud pidurisadulatega. Suurus on siin samuti oluline argument. Auto on 5 050 mm pikk, 1 966 mm lai ja 1 468 mm kõrge ning 3 005 mm teljevahe peaks tagama avara salongi.

Salong, mis keskendub ekraanidele ja mugavusele

Salongis on formaat tuttav, kuid tõhus. Lynk & Co on hoidnud salongi puhta ja tehnoloogilisena, keskendudes kolmekohalisele ekraanilahendusele, mis koosneb 12,3-tollisest kitsast täis-LCD näidikutest, pea-up-ekraanist ja 15,4-tollisest ujuvast keskses ekraanist. Flyme Auto info- ja meelelahutussüsteem töötab AMD V2000A kiibil, mis peaks kogu lahenduse tunduma kiire ja viimistletuna.

Mugavus on selgelt prioriteet. Eesmised istmed on reguleeritavad 87 kraadi kuni 159 kraadi vahemikus ning mõlemad reastused saavad kütmise, ventilatsiooni ja massaažifunktsioonid. Samuti on olemas 23-kõlariga Harman Kardon helisüsteem, mida toidab 1 600 W võimendi, mis kõlab sobivalt luksuslikult premium-elektriauto jaoks. Lynk & Co 10+ lisab veelgi luksuslikumat meeleolu tugevama Alcantara kasutuse ja uuendatud üheosaliste sportistmetega ees.

Seotud postitus

Loe rohkem

Zeekr 007: 10–80% laadimine 10 minutiga ja 900V jõudlus

Kümme minutit. Täpselt nii napilt väidab Zeekr, et uusim 007-seeria võimaldab akut laadida 10–80% vaid kümne...

Kui salong rõhub rahule, on jõuülekanne selle vastand.

Suured numbrid, kiire laadimine, suuremad ambitsioonid

Mõlemad autod kasutavad sama 900V platvormi, kuid seadistus varieerub versiooniti. Standardne Lynk & Co 10 on saadaval tagaveo ja nelikveo valikutena. Tagaveolised versioonid on kas 300 kW mootoriga, mis toodab 402 hj, või 370 kW üksusega, mis annab 496 hj. Nelikveoline mudel läheb palju kaugemale, kombineerides kokku tohutu 680 kW ehk 912 hj.

Akkuehitusvõimalused hõlmavad 77,17 kWh ja 95 kWh pakke, mille CLTC sõiduulatuse numbrid jäävad 536 kuni 816 km vahele. See on muljetavaldavalt lai valik ning annab ostjatele selge valiku igapäevase kasutatavuse ja pikaealise paindlikkuse vahel. Bränd väidab ka, et Lynk & Co 10 laeb kiiremini kui BYD Blade 2.0 välgulaadimismudelid, mis on julge väide turul, kus laadimiskiirus on muutunud üheks tähelepanelikult jälgitavaks võitluseks.

Lynk & Co 10+ rõhutab jõudluse sõnumit veelgi rohkem. See on vakiovarustuses kahe mootoriga nelikveoline, kombineeritud 925 hj ja 0 kuni 100 km/h kiirendusega kolmesekundilises vahemikus. Suure ja kõrgetehnoloogilise sedaani kohta on see tõeline superauto mõõdupuu. Paberil vähemalt on see selline number, mis paneb peatuma ja numbreid kaks korda kontrollima.

Esimene pilguheit Lynk & Co GT-tulevikku

Pekingis ei olnud väljas ainult seeriatootmismudelid. Lynk & Co avalikustas ka oma esimese GT kontseptsportauto, voolujoonelise disainiuuringu, mille kujundust juhib brändi „Linna kontrasti esteetika“ filosoofia. Esiosa on madal ja terav, fastback-katuseliin annab autole liikumistunnet isegi paigal seistes ja lihaselised tagumised poritiivad lisavad seda pinget, mida iga hea jõudluskonsepts peab kandma.

Selle kõige ajastus on huvitav, sest Lynk & Co hoog uute energia sõidukite turul on tõusuteel. Bränd müüs oktoobris 28 983 NEV sõidukit maailmas ning isegi veebruaris, kuul, mil paljud autotootjad tavaliselt saavad löögi Hiina uusaasta pühade tõttu, kasvas müük kuu võrra 17,7%. Selline kasv ei ole tavaline. See viitab, et bränd teeb rohkem kui lihtsalt sammu pidamist. Ta leiab oma rütmi.

Ja uute Lynk & Co 10 ja 10+ mudelitega kõlab see rütm äkitselt palju tugevamalt.

Seotud postitus

Loe rohkem

Lotuse vastus langusele: 3‑tonnine pistikhübriid For‑Me

Lotuse vastus langusele: 3‑tonnine pistikhübriid For‑Me Lotus on vaikselt registreerinud Hiinas ametlikud heakskiited uue pistikhübriidsetehnoloogial põhineva...