3 Minutit
Brabus on aastaid ehitanud võimsaid V8-masinaid, mis tunduvad loodud füüsikaseadusi painutama. Seetõttu mõjub nende viimane samm peaaegu vallatuna: kolm elektrilist mootorratast, kõik suunatud selgelt linnatänavatele, mitte avamaal uhkeldamiseks.
Uue valiku, mille on loonud koos Prantsuse mootorrattavalmistaja DAB-iga, kuuluvad DAB 1a Brabus, Brabus Urban E ja Brabus Urban E First Edition. Esmapilgul näevad need välja kui kompaktseid disainiesemeid ratastel, kuid terava kere all keskenduvad need lühima sõiduulatusega linnalisele liikumisele.
Iga mudel põhineb samal DAB 1a platvormil, kuid liigub seejärel eri suunda. Sisseastumismudel DAB 1a Brabus on kõikmusta viimistlusega, kus paljastatud süsinikkiud ilmnevad alumisel kaitsel, esilimbaril ja mootori kateinsertides. Matte-mustad veljekatted ja Alcantara-iste halli õmblusega annavad sellele Brabus-mudelile Brabusele omase salapärase ilme.
Tehnika on mootorratta standarditele tagasihoidlik, kuid elektrilise igapäevasõiduki jaoks mitte sugugi tagasihoidlik. 7,1 kWh liitium-ioon aku varustab tagapool paiknevat elektrimootorit, mille võimsus on 31 hj ja pöördemoment 395 Nm. Brabus väidab maksimaalkiiruseks 150 km/h ning lubab, et aku laeb standardpistikupesast 20 protsendilt 100 protsendini umbes kolme tunniga.
Rohkem jõudu, rohkem hoiakut
Brabus Urban E keerab võimsust üles. Väljund tõuseb 37 hj-ni, pöördemoment kasvab 475 Nm-ni, mis annab rattale tugevama löögi stardist. Vasakule küljele ja mootori ümber on lisatud süsinikkiust õhuavad jahutuse abistamiseks, kuigi aku jääb muutumatuks.
Välimuselt kaldub Urban E tugevalt Brabuse stiili poole. Läikivmustad pinnad on lõhutud punaste aktsentide, süsinikkiust detailide ja sobivate veljekatete abil. Vertikaalsed päevasõidutuled teravdavad esiotsa, samal ajal kui supermoto-stiilis lenks ja CNC-töödeldud alumiiniumhoovad annavad otsekohesema ilme. Võtmeta käivitus, mitmed sõidurežiimid ja täielikult reguleeritav vedrustus täiendavad paketti koos Brembo piduritega.
Režiimide nimekiri on selle klassi rattale eriti mänguline: Öko, Tänav, Sport, Nitro ja Tagurpidi. Jah, Tagurpidi. See on just selline funktsioon, mis teeb linnaparkimise vähem tülisaks.
Kolmas mudel, Urban E First Edition, jagab samu varustustasemeid kui tavaline Urban E, kuid on riietatud nelja piiratud värvitooni: Persikavärv, Kõrbe liiv, Ülililla ja Fusioonpunane. Tootmine on igas toonis piiratud vaid 10 ühikuga, mis teeb neist ilmselt kõige kogumisväärsemad mudelid selles valikus.
Siis jõuab osa, mis võib paljudel kulmu kergitada. Hinnad algavad 16 590 eurost DAB 1a Brabuse puhul, tõusevad 20 800 euroni Urban E puhul ja küündivad 32 500 euroni First Editioni jaoks. See asetab valiku piirkonda, kus ostjad võivad kaaluda ka tõsiseid sportmootorrattaid nagu BMW S 1000 RR, mis pakub 215 hj ja maksab vähem kui kallim Brabuse e-ratas. Erinevad masinad, erinevad ülesanded. Kuid võrdlust on raske eirata.
Sõitjate jaoks, kes otsivad eksklusiivsust, Brabuse brändi ja elektrilist stiili tugeva linnaliku hoiakuga, annavad need uued rattad selge sõnumi. Neid ei ole ehitatud supermootorrataste tagaajamiseks. Need on loodud silma paistma iga valgusfoori juures.
.webp)
Jäta kommentaar